BMW によると、 次期ノイエ クラッセ電気自動車用の最初のテスト用バッテリー セルがドイツのパルスドルフにある生産ラインから出荷されました。これらは、自動車メーカーが2025年から開発予定の電気自動車に使用される予定です。
ミュンヘン近郊のパルスドルフにある工場であるセル製造コンピテンス センター (CMCC) は、BMW グループの将来のバッテリー セルの生産のための新しいコンピテンス センターです。ここでドイツ人は、 将来の固体電池の開発を含む、第6世代の電動パワートレインを開発、生産します。
新しいノイエ クラッセバッテリーセルにより、BMWは初めて角柱型セルから円筒型セルに切り替えています。標準直径は 46 ミリメートル、高さは 95 ミリメートルと 120 ミリメートルの 2 種類があります。
さらに興味深いのは、BMW によると、BMW が現在使用しているバッテリー セルと比較して航続距離を最大 30% 延ばすことができるということです。同時に、Neue Klasse 電気自動車に使用されるバッテリー パックは 800 ボルトに対応できるようになり、より高い充電効果が得られます。充電時間を 10 ～ 80% から最大 30% 短縮できます。
現在使用されている角形電池と比較すると、正極側の円形電池のニッケル含有量が増加し、コバルト含有量が減少しています。その結果、セルのエネルギー密度は 20% 以上増加するはずです。
パルスドルフの CMCC は 15,000 平方メートルで、コンピテンス センターには約 80 人の従業員がいます。 BMWは同センターに約13億デンマーククローネを投資した。
それでも、BMWは自社の大規模なバッテリーセルの生産を除外しており、引き続きさまざまなメーカーからセルを購入する予定だ。ただし、モジュールへの組み立てと高電圧バッテリーへの最終組み立てのためのセルの準備は BMW 自身が担当します。
その後、パルスドルフの CMCC は、パートナーである Solid Power からの設計に基づいて、全固体電池セルのプロトタイプ ラインを取得しました。
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