2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

by

何年にもわたって国中で重い荷物を牽引し、その途中で充電ステーションを見つけるという困難を経験してきた者として、2024年型GMCシエラEVは強力な電気ピックアップトラックを求める人にとって興味深い選択肢のように聞こえると言わざるを得ません。特に市場の競合他社と比較した場合、推定 10,000 ポンドの牽引能力は確かに魅力的です。

長所

  • 特徴的なスタイル
  • 過剰な力
  • 快適な乗り心地

短所

  • Apple CarPlayなし
  • まだトラックのように運転します
  • インテリアはデナリの基準に達していません
  • 非効率的

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

電気自動車が排気管排出ガスの終焉を示す可能性はあるが、米国の自動車メーカーのかなりの数は、商業的成功の基盤であるフルサイズのピックアップトラックという有利なラインを脅かす可能性があるため、この開発に躊躇している。

おすすめ動画

ゼネラルモーターズがシボレー シルバラード EV に匹敵する GMC シエラ EV を導入するのは時間の問題でした。ガソリンエンジンのツインと同様に、シエラ EV はシボレーの同等品を機械的に反映していますが、独特のスタイルを誇り、高級志向が高く、販売価格が高く設定されています。さらに、ショールームではシエラ EV が GMC ハマー EV と共存しているため、GMC は複数の電動ピックアップを提供する唯一のアメリカ ブランドになります。 GMC が電気トラック開発における先駆的な役割を果たしてきたことを考えると、今日この栄誉を主張できるのは当然のことです。

2024年、GMCシエラEVはプレミアムデナリエディション1モデルのみでデビューし、価格は9万9945ドルとなる。この価格には、2024 年のこのモデルの生産が非常に限られているため、独占性とともに、利用可能なすべての機能が含まれています。ただし、GMC は 2025 年に向けて生産を拡大し、他のトリム レベルも提供する予定です。

デザインとインテリア

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

GMC のデザイナーは、洗練された未来的な美学と現代のフルサイズ ピックアップ トラックの印象的なサイズを巧みに融合させ、電動の本質を維持しながらも、より大きな車を好む従来のトラック オーナーにアピールする車を作り上げました。シエラ EV は、輝くグリルの輪郭、発光する GMC エンブレム、フェンダー ライトなどのさまざまなライトで装飾されており、巨大でありながら魅力的なおもちゃのトラックに似ています。デザインの点で、ガソリン車のシボレー シルバラード EV よりもユニークな点が際立っています。

従来の内燃エンジンとは別の独自のアーキテクチャを使用したまったく新しい設計のシボレーや GMC トラックとは対照的に、フォードの F-150 ライトニングは既存のコンポーネントを適応させることによって作成されました。代わりに、GM のシエラ EV は、他の電気自動車と同じコンポーネント セットを利用しています。従来のラダーフレームとは異なり、シエラEVは乗用車と同様のユニボディ構造を誇り、そのフレームワーク内にバッテリーパックが組み込まれています。

簡単に言えば、2 つのボディ スタイルを提供する従来の内燃機関のシエラとは異なり、電気バージョンは 1 つに限定され、特にピックアップに最も好まれるスタイルである 4 ドアの乗務員キャブに限定されます。電動シエラEVの5.8フィートのベッドサイズは、標準乗務員キャブの2つのオプションのうち小さい方と一致しており、キャブとトラックの荷台の間の隔壁を下げることで長い荷物を収容できるように下げることができるミッドゲートパススルーを備えています。 。この機能は 2000 年代初頭に GM によって導入され、ミッドゲートがキャブとベッドの間に空きスペースを残すため、可動パネルの調整や車両の監視を気にしない場合には便利です。

シエラ EV のフランクにはマイナス面はなく、ピックアップトラックでは屋根付きの収納スペースが常に高く評価されています。シエラ EV は、再構成可能なマルチプロ テールゲートを非電動モデルと共有しています。これは、ベッドの端を越えてぶら下がっている可能性のあるアイテムをより確実に固定するために途中まで開くことも、従来のテールゲートのように完全に開くこともできます。

同様に設計されたガソリン モデルと比較すると、デナリ エディション 1 テスト車両の長さとホイールベースは非常に似ています。ただし、幅が約2インチ広くなったため、電動シエラモデルと比較して2列目の頭上空間と足元空間がわずかに減少しました。

インテリアは控えめな高級感が特徴です。西洋のモチーフを取り入れることが多い他の高級トラックとは異なり、GMC のデナリ トラックは、運転台のより洗練された外観を維持する傾向があります。しかし、シエラEVデナリのインテリアは黒を基調としたミニマルなEVデザインを追求した独自要素が少なく、特徴に乏しく、高級感を醸し出すものではなかった。さらに、プラスチックの多用により、GM の内装は安っぽく作られているという一般的な認識が強化されています。

テクノロジー、インフォテイメント、運転支援

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

内装コンポーネントはデナリの名前が示す期待を完全には満たしていないかもしれませんが、この広々とした車両には、その壮大な身長にふさわしい大型のタッチスクリーンが装備されています。

16.8 インチのタッチスクリーンは、フォード F-150 ライトニングと同様のレイアウトを採用しており、縦向きで、主要な触覚コントロールとして重要な中央ノブが特徴です。 GMC はさらに、気候制御に便利なように下部に一連の物理ボタンを提供し、ナビゲーション、オーディオ、ホーム ボタンなどの頻繁に使用されるアイコンをアクセスしやすい左上隅にまとめています。それにもかかわらず、他の現代の GM 車と同様に、ヘッドライトの制御はスクリーンを通してのみ操作可能です。さらに、車両の電源を切るには画面を使用する必要があるため、アイコンの位置を忘れてしまう可能性があります。

研究者として最新の車両モデルの詳細を調べていると、11.0 インチのデジタル インストルメント クラスターと 14.0 インチのヘッドアップ ディスプレイを備えていることがわかりました。どちらもこのラインでは標準となっています。興味深いことに、インフォテインメント システムは Google 中心であり、これまでボルボやポールスターの EV に搭載されていたものと同様の、Google マップ、Google アシスタント、Google Play ストアなどのアプリケーションが組み込まれています。ただし、以前のモデルとは異なり、ゼネラルモーターズは Apple CarPlay や​​スタンドアロンの Android Auto を自社のシステムに統合しないことを決定しました。代わりに、Google サービスにはサブスクリプションが付属していますが、2024 年の Sierra EV モデルには 8 年間の接続機能がパッケージに含まれています。

2024 年には、シエラ EV モデルには、前方衝突警報、自動緊急ブレーキ (フロントおよびリア)、アダプティブ クルーズ コントロール、高速道路のハンズフリー運転で高い評価を得ているスーパー クルーズ システムなどの先進安全機能が標準装備されます。スーパー クルーズはそのスムーズさと信頼性で知られていますが、自動車線変更機能が時々過剰に機能する可能性があることに注意してください。スーパー クルーズにはサブスクリプションが必要であり、このインスタンスには 3 年間のサービスが含まれていることに言及することが重要です。

運転体験

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

他の電気トラック メーカーと同様に、GMC は躊躇する購入者を説得するために、製品のスピードとパワーを重視しています。シエラ EV デナリ エディション 1 は、754 馬力と 785 ポンドフィートのトルクを発生するデュアルモーター エンジンを誇り、4 輪すべてにパワーを供給します。 GMCは、このモデルが時速0kmから時速90マイルまでわずか4.5秒で加速できると推定しており、これはフォードのF-150ライトニングの推定と一致している。ただし、テスラがサイバートラックのトリプルモーターモデルやリビアン R1T のほとんどのバージョンで主張しているタイム 2.6 秒よりは遅れています。

これらのトラックが特別に速い必要はありません。従来のトラック購入者は、通常、スポーツカーと同様のスピードを重視しません。スムーズに移動しているにもかかわらず、シエラ EV の大きな寸法により、体感速度が若干弱められます。スペックシートの数値が示すほどではないかもしれませんが、それでも満足できるでしょう。

シエラEVの世界を深く掘り下げていくと、通常走行における際立った特徴は確かに素早い加速であることが分かりました。ただし、ポルシェ 911 ドライバーに畏敬の念を抱かせない限り、運転体験は他のトラックと非常に似ています。シエラ EV は素早い操縦をためらっているようで、段差を乗り越えた際に顕著な震えを感じてびっくりしましたが、これが別のフレームを備えた典型的なトラックではないことを考えると奇妙です。ただし、デナリ エディション 1 に標準装備されているエアサスペンションは、このモデルにも標準装備されている 24 インチの大型ホイールを備えているにもかかわらず、快適な乗り心地を実現しました。

デナリ エディション 1 には 4 輪ステアリングが標準装備されており、狭い駐車場での移動が簡単になりますが、高速になるとそのメリットは薄れます。このシステムにより、GMC ハマー EV のクラブウォーク機能と同様に、シエラ EV が斜めに走行することも可能になります。これは魅力的な機能ですが、この機能を日常的に実際に使用するのは難しいかもしれません。この機能を使用すると、毎日の通勤中に斜め運転をする必要がなくなります。

スーパーカーの馬力を持つ大きくて重いピックアップトラックを止めることに対する懸念は、シエラ EV の回生ブレーキ システムによって払拭されました。 GMC には標準、強、オフの設定があり、通常の使用には標準設定で十分です。ブレーキペダルにほとんど触れる必要がありませんでした。他の GM EV と同様に、シエラでもドライバーはステアリングホイールのパドルを使って追加の回生を一時的に呼び出すことができます。これは内燃車でエンジン ブレーキを使用するのと少し似ています。

2024年のシエラEVモデルの牽引能力は約1万ポンドと予想されており、これはフォードF-150ライトニングと同等で、シエララインナップのGMCハマーEVの7,500ポンドを上回ります。 Rivian R1T と Tesla Cyber​​truck はそれぞれ、最大 11,000 ポンドの牽引能力を備えています。ただし、トラックとトレーラーを同時に充電できる充電ステーションが不足しているため、電気自動車で重い荷物を牽引するのは困難な場合があります。

航続距離と充電

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

デナリ エディション 1 のバリエーションでは、ゼネラル モーターズのシエラ エレクトリック モデルの走行距離は約 440 マイルであると言われています。ただし、この航続距離は効率の向上によるものではなく、205 キロワット時という大型のバッテリー パックによるものです。 1 週間の運転では、kWh あたり平均約 2 マイルを走行しました。

大きなバッテリーパックと非効率な車両は、充電の手配が面倒なことと同じです。 Sierra EV は 350 キロワットの DC 急速充電が可能で、理想的な条件下では他の EV と同等の時間で標準の 80% まで充電できます。ただし、これは、より強力な 350kW のステーションを 1 つ見つけられることが前提です。出力の低いステーションでは、これほど多くのバッテリー容量を補充するにはさらに長い時間がかかります。ほとんどの場合、バッテリーを消耗しすぎずにシエラ EV を使用することは可能かもしれませんが、牽引すると航続距離がはるかに早く消耗します。

EV ドライバーとして、車両の充電レベルを最適に保つのは不便に思えるかもしれませんが、オンボード パワー ステーション プロ システムには大きな利点があります。作業現場やキャンプ先で必要となる可能性のある電動工具、電子機器、その他の必需品を収納できる十分な容量を提供します。このオフボード電源は最大 10.2kW に達します。興味深いことに、ゼネラル モーターズは現在、私のような EV 所有者が停電時に使用できる固定バックアップ バッテリーに車両をリンクできるようにする家庭用エネルギー システムを提供しています。

DT がこの車をどのように構成するか

2024年GMCシエラEVレビュー：これ以上の優れた電気トラック

2025 年モデルでは、2024 年 GMC シエラ EV のフル装備のデナリ エディション 1 が唯一の選択肢ではなくなります。 91,995ドルから、より小型のバッテリーパックを搭載した新しいデナリモデル（航続距離390マイル）が2025年に発売される予定です。さらに、GMCはAT4オフロードモデルとエントリーレベルのエレベーションモデルも導入する予定で、これらは期待されています。デナリと比較して、より手頃な価格を実現します。

より手頃な価格のバリエーションを提供することで、Sierra EV 電気トラックは、同クラスの他の電気トラックとの競争力を高めます。ただし、他の選択肢ではなくシエラ EV を選択するには、消費者が GMC ブランドに対する強い忠誠心を必要とするでしょう。興味深いことに、シエラ EV は、ガソリン車と同様に、機械的には同一のシボレー シルバラードとの競争に直面しています。シボレー シルバラードは、同じ機能を備えていますが、シエラと比べて魅力的なスタイルが劣っています。

従来のフルサイズの電気ピックアップトラックをお探しなら、フォード F-150 ライトニングも興味をそそられるかもしれません。その電気的機能は、EV を搭載した GMC シエラと比べて、より従来型のフォードと大きく変わらないからです。焦点を絞ったデザインですが、あまり個性的ではありません。 Rivian R1T と Tesla Cyber​​truck は、電動ピックアップがどのようなものであるかについて、より革新的な視点を提供しますが、Tesla の疑わしいデザインと製造品質に関する多くの懸念により、信頼性の高い日常の乗り物というよりは、むしろ見世物のようなものになっています。

シエラ電気自動車（EV）はピックアップトラックの中間に位置します。従来のピックアップの親しみやすさを維持しながら、特殊な電気自動車の美しさとテクノロジーの両方を示しています。そのデザインは細心の注意を払って作られていますが、完全に革新的または革新的なものを開拓するよりも、現在の顧客を満足させ、ブランドの伝統を維持することを優先しているようです。

2024-11-06 22:27