ヒュンダイは長年にわたり、米国の手頃な価格の電気自動車市場の中心人物であった。そして今、自動車メーカーは2024年に期待されるコナ・エレクトリックのベールを脱ぎ、愛好家と潜在的なEV購入者の両方を同様に興味をそそることになるであろうさまざまなアップデートを明らかにしました。
コナ エレクトリックはデザインから始まり、より流線型のフロントを誇り、スプリット ヘッドランプ構成を備えています。興味深いことに、今回は LED DRL が幅全体に広がっています。 Ioniq 5 からインスピレーションを得て、デザイナーはパラメトリック デザイン テーマを側面に組み込みました。しかし、実を言うと、その大型のいとこである Ioniq 5 との類似点を見つけるのは困難です。
注目に値する追加機能はアクティブ グリル シャッターで、閉じているときにエアフローを最適化し、バッテリーの冷却が必要な場合にのみ開きます。空気力学がわずかに向上し、EV の抗力係数は 0.29 から 0.27 に改善されました。
寸法にこだわる人にとって、新しいコナ エレクトリックはより長く、より広く、ホイールベースが増加しています。具体的には、全長 4,355 mm、全幅 1,875 mm、全高 1,575 mm になりました。実用性の面では、トランクスペースは466リットルありますが、フロントの収納スペース（またはフランク）は27リットル弱です。
同様の市場セグメントを考えると、シボレー ボルト EV との比較は避けられません。 2024 Kona Electric は、旧モデルの 64 kWh パックと比較して、わずかに強化された 64.8 kWh のバッテリーを搭載しています。新しいモデルの推定航続距離は 418 km で、以前のバージョンの 415 km からわずか 3.2 km 前進しただけです。標準バッテリーバージョンを選択した場合は、航続距離約 317 km が期待できます。
今回は充電が少し早くなりました。 400V レベル 3 DC 急速充電器を使用すると、バッテリーは 10% の充電状態から 43 分で 80% に達します。米国の寒い冬を乗り切る人にとって、バッテリーのプレコンディショニングは便利な機能です。
電力の数値は前世代と一致しています。拡張範囲のモデルは 201 馬力と 255 Nm のトルクを提供しますが、その標準範囲の兄弟モデルは 133 馬力と同等のトルクを提供します。
コナ・エレクトリックは、ヒュンダイの専用EVプラットフォームであるエレクトリック・グローバル・モジュラー・アーキテクチャー（E-GMP）を搭載していない。代わりに、通常はガソリン車用に改良された K3 プラットフォームが利用されています。
ヒュンダイはさらにいくつかのチェリーを投入した。最大出力 1.7 kW を誇る車両間負荷機能と、交通状況に基づいてブレーキ エネルギー回生を調整するスマート回生システムを備えています。キャビンも改装され、アンビエント照明、ボディ同色のインテリア、ゲージクラスターとインフォテインメントの両方にデュアル12.3インチスクリーンが装備されています。
ヒュンダイは正確な価格については口を閉ざしているが、推測することはできる。現行モデルの価格が 31,200 ユーロ (税金と手数料を除く) であることを考えると、2024 年モデルも同様の価格になると予想するのは、それほど突飛なことではないでしょう (おそらく若干の値上げはあるでしょう)。北米市場向けの生産は韓国の蔚山で行われるため、購入者が購入ではなくリースを選択しない限り、同車はEV税額控除の対象外となる。ヨーロッパのバイヤーに関しては、彼らのコナ・エレクトリックはチェコのノショヴィツェにあるヒュンダイの工場から供給されることになる。
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