2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

長所

  • AWD標準
  • 広々とした車内
  • 十分な収納量

短所

  • 限られた範囲
  • 充電速度が遅い
  • 最もパフォーマンスが高いわけではない

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

スバルは現在、スバル ソルテラの導入により電気自動車(EV)市場に参入しています。この新型モデルは、EV技術の利点とスバルの定評ある堅牢性を組み合わせており、環境に優しく、かつ高性能な車を求めるお客様に満足していただけます。

一般的に言って、このスバルモデルはパフォーマンスが良いです。優れた運転体験、十分な室内空間、追加の望ましい機能を提供します。しかし、その強みにもかかわらず、テスラ モデル Y、ヒュンダイ アイオニック 5、起亜自動車 EV6、フォード マスタング マッハ E などの強力なライバルに直面しています。これらの車両はすべて、価格的には同等か、それよりも手頃な価格です。

一部の人にとってはスバル ソレラ ツーリングで十分かもしれませんが、このカテゴリーの車購入者の大多数は他のオプションを好む可能性があります。その実力を徹底的に確かめるため、スバル ソレラ ツーリングを1週間試乗した。

デザインとインテリア

私が住んでいるカリフォルニアではスバルはかなり一般的で、頻繁に遭遇します。しかし、新型ソルテラは典型的なスバルの外観から逸脱した、独特のデザインが際立っています。

ソルテラは市場で最もファッショナブルな電気自動車ではないかもしれないし、同業他社の間で必ずしも注目を集めるわけでもないかもしれない。ただし、これが魅力のない車になるわけではないことに注意することが重要です。角張ったデザイン、目立つ黒いホイール アーチ、尖ったリアエンドにより、ソルテラは普通のものとは一線を画す独特の美的魅力を持っています。

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

ソルテラを見たときに、以前にもこのような状況に陥ったことがあると感じた場合は、幻覚ではないのでご安心ください。実際のところ、ソルテラはトヨタ bZ4X とよく似ており、その理由は本質的に同じ車両だからです。両者はトヨタが共同開発した。

ソルテラのインテリアは小家族向けに十分な広さがあり、23.8立方フィートの大きなトランクを含む豊富な収納ソリューションを誇ります。フロントガラス近くのさらに奥に位置する先進的なデジタル ゲージ クラスターは、大型の 12.3 インチ インフォテインメント スクリーン (ベース モデルの場合は 8 インチ ディスプレイ) によって補完されています。運転体験としては、ドライバーは四角いハンドルを握りますが、すぐに慣れました。

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

最上位のツーリングモデルは、快適性だけでなく、豪華な革張りのシートやシートベンチレーションなどの贅沢な機能も備えています。ただし、インテリアの一部の領域には、大きな問題ではありませんでしたが、豊富なプラスチック部品を使用して改善の余地がありました。全体として、この車は予想通り、十分なスペースと快適さを提供します。

テクノロジー、インフォテイメント、運転支援

スバル ソルテラはテクノロジーに関しては最先端の車ではないかもしれませんが、ドライバーにとって便利な機能がいくつかあります。たとえば、前面にある広々とした 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンは、CarPlay と Android Auto に対応しています。スバルのインフォテインメント システムは慣れるまでに時間がかかるかもしれませんが、これらのプラットフォーム経由で携帯電話を接続すると、操作が大幅に簡素化されます。さらに、この車には、iPhone 15 Pro Max などの大型デバイスを収容できる十分なサイズのワイヤレス電話充電器が備わっています。

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

スバルの最新モデルであるソルテラは、前方に重点を置いたモダンなデザインを誇ります。安全性と利便性を高めるさまざまな運転支援技術を搭載しています。これらの機能の一部にはブラインドスポットモニタリングやリアビューカメラが含まれますが、後者の魚眼視点は理想的ではないと感じました。私たちのテストカーには、駐車操作を容易にする鳥瞰図も備えていました。さらに、アダプティブクルーズコントロール、車線センタリング、デジタルバックミラーなどの高度な機能も提供しました。この機能は、後退中に背の高い乗客やその他の障害物によって妨げられた場合に特に便利であることがわかりました。

以下の特性は革新的なものではなく、すべてが標準装備されているわけではありません。これらの機能が必要な場合は、より高価なモデルに投資するか、追加のアップグレードを購入する必要がある場合があります。ただし、これらの機能強化の一部は、より高度な運転体験を求めるドライバーにとって価値があることが判明する可能性があります。

運転体験

スバル ソルテラは、他の電気自動車と比較して堅牢性を高めて設計されています。その結果、全輪駆動バージョンのみが提供され、合計 215 馬力と 249 ポンドフィートのトルクを生成する 2 つのモーターを誇ります。エコ、ノーマル、パワー、Xモードなど多彩な運転モードを搭載。後者はオフロード遠征や滑りやすい状況に特に適しており、各車輪に個別に動力を分配します。

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

私の意見では、ソルテラ ツーリングの運転はほとんど楽しかったです。この車両は、同価格帯の競合他社ほど速くはありませんでしたが、十分な加速を実現しました。ステアリングは妥当なフィードバックを提供しましたが、Ioniq 5 のようなモデルほど応答性は高く感じられませんでした。ソルテラには、回生ブレーキを調整するためのステアリングホイールにパドルシフトとワンペダル運転用のボタンが装備されています。ただし、他の多くの車と同様に、ソルテラは使用するたびにこの設定を保持せず、エンジンを始動するたびに通常の設定に戻ります。

ソルテラは時速 0 マイルから 60 マイルまで加速するのに約 6.5 秒かかりますが、これはこの価格帯で最も速い加速ではありません。 Ioniq 5 や EV6 などの他のモデルには、より高速なオプションが用意されているため、他の要素よりも速度を優先する場合は検討する価値があります。

航続距離と充電

航続距離と充電時間の点では、ソルテラは市場の他のモデルに比べて劣ります。基本的なプレミアム バージョンでは最大 227 マイルの航続距離が提供されますが、リミテッドおよびツーリング トリムでは 225 マイルしか管理できません。残念ながら、より大きなバッテリーを搭載して航続距離をさらに伸ばすためのアップグレードはありません。この車両には、標準機能またはオプションのアドオンとして、最低航続距離 300 マイルが望ましいです。

2024 スバル ソルテラ ツーリング レビュー: 探している EV とは異なります

Solterra は充電に平均よりも時間がかかります。スバルによれば、最大充電容量100キロワットでゼロから80パーセントまで充電するには約35分かかるという。しかし、現代の電気自動車の多くは少なくとも 15 倍の速度で充電でき、20 分以内に 80% に達します。

DT がこの車をどのように構成するか

2024 年に登場するスバル ソルテラ ツーリング モデルは、ベース バージョンが全輪駆動であることを考慮すると、許容範囲内のパフォーマンスを発揮する電気自動車です。それにもかかわらず、テスラ モデル Y、フォード マスタング マッハ E、起亜自動車 EV6、ヒュンダイ アイオニック 5 などの他の競合車と比べると及ばない。これらの車は、いくつかの点でソルテラ ツーリングを上回っている – より速い速度と長い航続距離を提供する。 1 回の充電で充電時間が短縮されます。

スバル ソルテラを購入することに決めている場合は、代わりにリミテッド トリムを選択することを検討してください。最上位のツーリングモデルよりも手頃な価格を提供していますが、シートヒーターや追加のパーキングセンサーなどの運転支援技術などの望ましい快適機能が装備されています。

2024-04-01 19:25