2024年型ポルシェ・マカンEVが発表

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ようやく待ちの時間が終わりました。ポルシェ マカン EV はもはや夢や想像の産物ではありません。それは現実であり、あなたの財布を欲しがります。フォルクスワーゲンのソフトウェア問題のおかげで何度も遅れをとった後、ポルシェは現在、新技術を満載したマカンの第 2 世代を完成させています。ここには開梱すべきことがたくさんあるので、詳しく見ていきましょう。

2024年型ポルシェ・マカンEVが発表

利用可能なモデルは 2 つあります。408 馬力のツインモーター パワートレインを搭載した 78,700 ユーロのマカン 4 と、639 馬力を発揮する驚異の 99,700 ユーロのマカン ターボです。マカン 4 は 649 Nm のトルクを発生し、0 ~ 100 km/h のスプリントを 5.2 秒で処理します (0 ~ 60 km/h は 4.9 秒)。マカン ターボは 1,129 Nm の山のトルクを備え、スプリント時間を 3.3 秒に短縮します (0 から 60 マイルまではわずか 3.1 秒)。

どちらのモデルも同じ 100 kWh バッテリー パックを共有しており、95 kWh の容量が使用可能です。常時励磁されたモーター (フロントとリアの両方)、わずか 0.25 の Cd、バッテリーに 240 kW もの電力を戻すことができる回生ブレーキ、および賢いソフトウェアのおかげで、マカンは印象的な航続距離を実現しています。 。マカン 4 は WLTP 混合サイクルで最大 613 km、マカン ターボは 591 km の走行を約束します。しかし、新型マカンが市街地速度を重視すれば、ベースモデルの航続距離は784kmに達するが、ターボの場合は765kmまで伸ばすことができる。

2024年型ポルシェ・マカンEVが発表

どちらのモデルも、新しい 800V PPE プラットフォームに基づいています。現時点では 800V 対応の充電器を見つけるのが課題かもしれませんが、うまくいけば、マカンは最大 270 kW で充電できます。これは、10 ~ 80% の充電時間に換算すると 21 分になります。もちろん、完璧な状態の場合です。しかし、マカンには巧妙なトリックがあります。400V DC 充電器に接続すると、バッテリー パックが 2 つの 400V 部分に分割され、それぞれが最大 135 kW の充電が可能になります。家庭用充電は最大 11 kW までサポートされていますが、時間がかかることは間違いありません。

初めてカモフラージュなしのマカンを鑑賞することができます。前回のカモフラージュはあまりカバーされていませんでしたが、完成したマカンは非常に見応えがあります。低く吊り下げられたボンネット、特徴的な DRL セットに隣接した顕著な翼を備えたもの – すべては紛れもなくポルシェです。ヘッドライトはバンパー内に移動されており、非点灯時はエアベントによく溶け込みます。リアライトは洗練されており、リア全体を包み込みます。車両全体は従来モデル (長さ 4,784 mm、幅 1,938 mm、高さ 1,622 mm) よりわずかに長く、低く位置します。22 インチのリム (オプション) がアーチを完璧に埋めます。 ――完成度の高いデザインであることは間違いありません。

2024年型ポルシェ・マカンEVが発表

中に足を踏み入れると、SUVの雰囲気は消え去ります。ドライビングポジションは低く、タイカンのダッシュボードを彷彿とさせるダッシュボードは広く広がっていますが、前方の視界を遮るものがないように低く保たれています。センターコンソールは高い位置にあり、ドライバーとパッセンジャーの両方を包み込みます。イグニッション ボタンを押すだけで、専用の 12.9 インチ インストルメント パネルと 2 つの 10.9 インチ インフォテインメント スクリーン (中央と乗客用の 1 つ) の 3 つのスクリーンが起動します。これに、87 インチの HUD と、ダッシュボードとドアにまたがる LED ライトが追加され、照らすだけでなく通信も可能になり、完全でかなり洗練されたパッケージが完成しました。

インフォテインメント システム自体は、Google の Android Automotive プラットフォーム上で動作します。音声操作で、充電停止などの賢いナビゲーションを備えた多くの機能を提供し、サードパーティ製アプリを直接インストールできます。

2024年型ポルシェ・マカンEVが発表
2024年型ポルシェ・マカンEVが発表
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ありがたいことに、ポルシェは運転体験を軽視したり緩和したりはしていません。実際、同社は取り組みを強化しており、新型マカンは――少なくとも紙の上では――非常に有能なパフォーマーのように見え、兄弟車であるカイエンだけでなく、電動タイカンさえも足を踏み入れている。ポルシェの有名なPASM電子ダンピングを備えたフルエアサスペンション(マカン4ではオプション)を備えています。ダンパーには 2 バルブ技術が採用され、より素早い応答とより正確な制御が可能になりました。オプションのリアアクスルステアリングは、5 度の動きにより回転半径を 11.1 m まで短縮します。これらすべてが低いドライビングポジションと低い重心と組み合わされて、前モデルよりもはるかに優れたハンドリングを実現します。

しかし、マカンは結局のところ SUV であり、荷物を運ぶ役割を忘れていません。ポルシェは、後部座席の後ろに540リットルの荷物スペースを詰め込むことに成功し、シートを倒すと1,348リットルまで広がります。これに 84 リットルのフランクと 2,000 kg の牽引能力を加えれば、非常に高性能な SUV が手に入ります。

2024年型ポルシェ・マカンEVが発表

待ちは終わり、新型マカンがついに登場し、たくさんの贈り物を積んだ非常に忙しいEVテーブルに到着しました。高速、高機能、広く、機敏ですが、決して安くはなく、手頃な価格ですらありません。まさにプレミアムで妥協のない EV であり、初代マカンは過去 10 年間で 80 万台販売されているため、ポルシェは新しいバージョンの買い手を見つけるのに問題はないでしょう。

2024-01-25 18:48