そこそこの収入があり、公平性を重視するEVドライバーとして、私は中国のEV関税に関するEUの最近の決定に完全に困惑している。環境上の理由と経済的節約の両方を目的として電気自動車に切り替えた私は、賢明な選択をしたことで罰を受けているように感じずにはいられません。
かつては、電気自動車 (EV) が最終的には内燃機関 (ICE) 車に匹敵する手頃な価格になるだろうと予測されていました。しかし、この目標に向かう過程で予期せぬ展開が起こりました。実際、2つの重要な出来事が起こりました。当初、ICE 車両の価格は上昇し始めましたが、これは当初の主張と真っ向から矛盾しています。一方、中国の電気自動車という明らかな例外を除いて、EV はある時点を超えて大幅なコスト低下はありません。
EUの反応は非常に不可解だ。高価で非効率な自動車製造部門を守ろうと、組合は中国の電気自動車の価格を引き上げようと努力することで、まさに消費者（官僚を選出した人々）に反抗している。このため、EVを好む人々は、公正な市場で支払うよりも高い金額を支払うことを余儀なくされます。
中国の電気自動車に追加税を課すというほぼ結論に達した話は、間もなく結論に達するかもしれない。特に、欧州連合（EU）は、新たな競争障壁の導入とその実施範囲について10月4日に決定を下す予定であると報じられている。
中国から輸入される電気自動車（EV）に45％もの高関税を課すことは、「最低価格」協定につながる可能性があり、本質的に低所得者にとってEVは高すぎる一方、数十ドルもする高価な自動車を買える人々には影響が及ばない。数千ユーロ。
興味深いのは、EUが国内産業の保護策について中国をしばしば批判し、その皮肉を一見無視している（あるいはおそらく無視している）ことである。この例では、中国が国家補助金を提供していると非難されているが、フランスのような国家がルノーなどの企業と提携している場合、この行為は容認できるように見える。
基本的に、少なくとも15のEU加盟国（総人口の約65％を占める）が提案された措置に反対票を投じなければ、投票は10月末までに新たな政策の採択をもたらすことになる。 。
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2024-09-30 21:10