自動車業界に強い関心を持ち、弱者に目がないベテラン研究者として、私はマツダの電動化への歩みを固唾をのんで見守ってきた。長年にわたっていくつかの市場の変化と技術の進歩を取材してきた私には、マツダの最近の発表が単なるステップではなく、電動化戦略における大きな飛躍であることは明らかです。
マツダは米国内での電気自動車（EV）の復活に向けて前進しているかもしれない。
研究者として、私は日本の自動車メーカーが昨年、電気自動車（EV）であるMX-30の米国市場での販売を中止したことに気づきました。その結果、潜在的な米国の購入者が入手できる現在のEVラインナップは存在しなくなった。
おすすめ動画
昨年の夏、マツダは初のグローバル電気セダンであるEV-6を発表した。しかし、25,000ドル未満の開始価格が実現しなかったため、潜在的な米国の購入者は興奮に加わることができなかった。 EV-6は中国の長安汽車と提携して生産されたため、バイデン政権が導入した中国電気自動車に対する100％関税をクリアできるかどうかの懸念が生じた。
現在、マツダは自動車の電動化を担当しているようで、これにより米国でハイブリッド車や電気自動車の選択肢が復活する道が開かれる可能性がある。
自動車開発を詳しく調査する研究者として、私たちの日本のチームが、次期次世代クロスオーバー SUV CX-5 用のカスタム ハイブリッド システムの作成に取り組んでいることを共有できることを嬉しく思います。 2025年から2027年にかけて市場に投入される予定のこの車は、米国におけるマツダのベストセラーモデルとなっており、革新的な技術でその魅力をさらに高めることに期待している。
EVドライバーとしての私は、2027年までにマツダが独自のEVプラットフォームから生まれた電気SUVを発表すると予想しています。さらに、プラグインハイブリッド版の開発も検討しているという。
次期電気SUVモデルは、昨夏の北京モーターショーでEV-6セダンとともに展示されたマツダ・アラタ・コンセプトと同様のデザインを共有すると予測されている。 Arata の製造は、中国市場での最初のリリースに向けて 2025 年末に向けて計画されています。
電動化に向けた取り組みの中で、マツダは AESC およびパナソニックと 2030 年まで続くバッテリー供給契約を締結しました。
マツダは、2028 年から 2030 年の間に電気自動車が市場に包括的に導入されると予想しています。
まだデータがありません。
2024-11-09 22:56