電気自動車は単なる明日の乗り物ではありません。彼らは10年以内に誰もが認めるこの道の王者になる可能性があります。ロッキーマウンテン研究所（RMI）の報告書によると、低いデシベルと独特のトルクで有名なEVの静かな騒音が街路を席巻し、2030年までに世界市場シェアが62～86％になる可能性がある。
では、少し時間を取ってそれを理解してください。 2020 年に巻き戻すと、販売された自動車のうち電気自動車はわずか 5% でした。この数字は、2022 年にはほぼ 3 倍の 14% に増加しました。では、何がこの劇的な急増を引き起こしたのでしょうか?
中国と北欧がEV競争の最有力候補として浮上している。例えばノルウェーは現在、EV市場で71％という驚異的なシェアを誇っている。一方、世界のEV大手である中国は2022年に27%の市場シェアを獲得した。残りの欧州と米国はそれぞれ20.8%と7.2%で続いている。しかし、インドネシア、インド、ニュージーランドに注目してください。彼らは急速に追い上げています。
この根本的な変化を促進している (あるいは充電していると言うべきでしょうか?) ものは何でしょうか? RMIの報告書は経済学を示唆している。多くの EV はすでに、総所有コストがガソリンを大量に消費するEV と同等の水準に達しています。 2030 年までに、そのステッカー価格は同じくらい魅力的に見えるかもしれません。テスラ モデル Y を例に考えてみましょう。コストの面ではすでに内燃機関のライバルと互角だ。
経済性は別として、他の要因がEVの動きを推進しています。 EVのバッテリー工場や自動車工場が続々と誕生しており、今後10年に向けて十分な供給が期待できる。米国では、バイデン政権のインフレ抑制法と超党派のインフラ法により、工場の建設や設備改修が相次いでいる。
EV革命の要であるバッテリー技術のコストは、2010年以来88%下落しました。言うまでもなく、そのエネルギー密度は向上しており、毎年6%増加しています。そして、あなたがグラフに興味がある人なら、長年にわたるバッテリー価格の驚異的な下落に驚かされるでしょう。
EVの台頭により、内燃機関（ICE）の時代は冷めつつあるようだ。 RMIの調査結果は、ガソリン車の需要が2017年にピークに達し、その後は下り坂を続け、毎年5％ずつ減少していることを示唆している。 2030年までに石油需要は日量100万バレル減少する可能性がある。これは、世界の石油需要が驚くべき四半期減少することになります。
衝撃的な見通しにもかかわらず、前途には困難がないわけではありません。電気インフラのアップグレード、充電ネットワークの拡大、バッテリーのリサイクルの検討などは、差し迫った課題のほんの一部です。しかし、これらの分野における中国の勝利は希望の光をもたらしている。この国の成功事例は、それが世界的なEV導入のプロトタイプとなる可能性が非常に高いことをほのめかしています。
RMI の予測は野心的ですが、一粒の懐疑心を持ってそれに取り組むことが不可欠です。 EV導入の軌道は、政策の変更、国民感情の変動、予想外の社会政治的または経済的潮流などの予期せぬ要因によってそれる可能性があります。見通しは楽観的ではありますが、2030 年への道は依然として予測できません。