電気自動車革命が加速する中、自動車メーカーはその波に乗ろうと奮闘しており、起亜自動車も例外ではない。韓国の自動車メーカーは、8月25日に開幕する成都モーターショーで、新しい電気SUVであるEV5をデビューさせる準備を進めている。これは大胆な動きで、起亜自動車をテスラ・モデルYとの対決の射線上に直接置くことになる。
主力のEV9を発表した直後、起亜自動車は今年初めにEV5コンセプトを発表し、電気市場のさまざまなセグメントに浸透するためのより広範な戦略を示唆した。新しい SUV は、起亜自動車のデザイン言語におけるエキサイティングな変化を反映して、「統一の反対」というデザインの信条に従っています。
往年のモデルのような柔らかな曲線はなくなり、よりシャープで堂々とした姿となり、圧倒的な存在感を放ちます。 EV5 は、起亜自動車の特徴的なダイナミズムを維持しながら、起亜自動車の伝統的なタイガー ノーズ グリルを現代的にアレンジした斬新なデジタル タイガー フェイスを誇示しています。
EV5 の内部は、個人、自然、テクノロジーの調和のとれた融合を生み出すことに重点を置いた設計哲学である「共存の空間」を促進するように作られています。コンセプトから量産モデルに至るまでにいくつかの調整が予想されますが、それでもインタラクションとコネクティビティを強化するインテリアが期待できます。 Kia Global Design Center 所長のカリム・ハビブ氏が断言するように、EV5 は持続可能で環境に優しいソリューションで顧客にインスピレーションを与えることを目的としています。
デザインと哲学の話をする一方で、パフォーマンスのことも忘れてはいけません。結局のところ、それは電気自動車の心臓部ではないでしょうか?中国では、EV5の価格は消費者に優しい3万7000ユーロ前後と伝えられており、テスラのモデルYと直接競合する。EV5は、ベースモデルが82kWhのバッテリーを搭載し、より充実したバッテリー容量を提供することでモデルYを上回る。これは 600 km 以上の航続距離に相当し、より高い費用対効果が期待できます。
興味深いのは、ヒュンダイ自動車グループの他のEVはE-GMPプラットフォームを採用した800Vシステムを採用しているのに対し、EV5は400Vシステムを搭載することだ。理由？強力なパフォーマンスを提供しながらコストを抑えるため。問題は、これで競争の激しい中国のEV市場のより大きな部分を獲得するのに十分なのかということだ。
テスラのモデルYは中国では3万4400ユーロからとなっており、起亜自動車は苦戦に直面している。しかし、競争力のある価格帯で優れたバッテリー容量と航続距離を提供するという同社の戦略は、この挑戦に対する準備が整っていることを示唆しています。 EV5は、世界最大のEV市場でシェアを拡大する起亜自動車計画の中心人物となる見通しだ。
国際競争だけでは不十分であるかのように、起亜自動車は国内プレーヤーについても考慮する必要がある。 BYDのような中国のEVメーカーは1万9000ユーロ未満で電動クロスオーバーを提供しているため、EV5は単に魅力的な価格以上のものを提供する必要がある。
起亜自動車のEV5が電動SUV市場に波を起こすことは明らかだ。テスラのモデルYの座を奪われるのか？新しい起亜電気自動車の味を最初に体験するのは中国であり、来年には残りの世界も続くことになる。起亜はEV5を手頃な価格で維持するだろうか？それは米国と欧州の市場次第であり、その兄弟であるEV9の価格設定から判断すると、起亜自動車を低価格ブランドと呼ぶのはやめてもよいだろう。そのタイトルは現在ダチアのものです。
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