私は Ioniq が大好きですが、ヒュンダイをもう買うつもりはありません

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多くの意味で、私の 2019 ヒュンダイ アイオニック PHEV は、これまでに購入した中で最高の買い物の 1 つです。

EV 航続距離 47 マイルのおかげで、妻と私はガソリンを一切使わずに街中を何ヶ月も続けて運転することができます。あるいは、すべてを放り出して、航続距離の心配をせずにサンフランシスコまで 10 時間運転し、全行程で 1 ガロンあたり 45 マイルを達成することもできます。ヒーター付きの革製シート、1週間分の荷物と100ポンドの犬を後部に乗せられるスペース、そしてApple CarPlayが備わっています。Apple CarPlayは、私が望んでいなかった機能であり、今ではこれなしでは生きていけません。 The Little Plug-In That Could は、1 つの小さな点を除いて、あらゆる点で私たちにとって完璧な車です。

場合によっては始まらないこともあります。

小さな問題、大きな不便

不便なことに、私たちはこれがまだ発売されてからまだ 1 年も経っていないときに、キャンプ旅行中にこれを発見しました。 AAA は、携帯電話のサービスが利用できるように少し引き上げた翌日に命を救ったのですが、私が期待していたように、それはまぐれではありませんでした。実際、数え切れないほど何度もこのようなことが起こりました。Noco Boost Plus GB40 ジャンプパックを購入し、助手席の下に置いてからは、タイヤを交換するお父さんのように、自分自身のベストジャンプスタートタイムを競うようになりました。 クリスマスの物語です。 1分以内にわかります。

私は Ioniq が大好きですが、ヒュンダイをもう買うつもりはありません

Reddit上で不満を抱いたヒュンダイオーナーの大群がその原因を推測しているが、ヒュンダイのBluelinkソフトウェアによって引き起こされる寄生排水である。ちょっと電話をかけすぎて、携帯電話の通信範囲外にいるときは、一晩で車の 12 ボルトのバッテリーを破壊してしまうほど攻撃的に攻撃することがあります。

しかし、Redditors は、ヒュンダイのエンジニアが発見できないものを発見したようです。なぜなら、まだ保証期間中の車を求めて私のディーラーを訪れても、何の助けも得られなかったからです。技術者は問題を再現できなかったので、私の主張にも関わらず、肩をすくめて製品を差し戻しました。私はまだ、ボタンを押しても始動しない「新車」に乗っています。ヒュンダイのフォーラムや、まったく同じ問題を抱えた他のオーナーのコメント スレッドには、さまざまな話があふれています。

後援会社が問題を見つけられないという理由で保証を拒否できるのであれば、100,000 マイルの保証は何の意味があるでしょうか?

しかし、状況はさらに悪化します

これらすべてに見覚えがあると思われるかもしれないが、それは、他の何千人ものヒュンダイと起亜自動車のオーナーが、特定のモデルが簡単に盗まれてしまい、TikTokのトレンドになるほど簡単に回避されるセキュリティ対策という悪夢を経験しているからだ。一部の都市では、ヒュンダイと起亜自動車の盗難が 2,500% 急増しました。そしてヒュンダイは何か月間も腕を組んで問題はないと主張した。集団訴訟の後になって初めて、ヒュンダイは被害を受けたオーナーに2億ドルを支払い、問題を解決するとされるファームウェアアップデートを2023年2月に発行することに同意した。

そこで終わっていれば。他の約200万台のヒュンダイ車が、オイルを消費するエンジンの故障に苦しんでいるが、ヒュンダイは、今やよく行われている肩をすくめて対応している。ジャロプニクのローレンス・ホッジ氏は、被害を受けた車両のうちの1台を所有しており、なんとか欠陥のあるエンジンを交換することができたが、それはヒュンダイ企業と2年間格闘した後であった。当然のことながら、この訴訟をめぐって集団訴訟も勃発している。

弁護士の軍隊や州司法長官の腕のひねりがなければ、私自身の懸念が解決されるという希望はありません。しかし、顧客を大切にするために集団訴訟を起こすべきではありません。すべての車は、特に現代の車に求められる洗練された車内エンターテイメント システム、安全機能、電気ドライブトレインに関して、最終的には問題を抱えることになります。何かが起こります。しかしヒュンダイは、自社が混乱を自ら解決するタイプの企業ではないことを一貫して証明してきた。

こうである必要はない

自動車会社ってどこもこんな感じじゃないですか?そうでないかもしれない。私の上司は最近、彼の妻が子供たちを車に乗せて運転していたとき、高速道路のランプで完全に死亡したという悪夢のようなシナリオを彼のリビアン R1S で経験しました。彼らは安全に路肩まで転がったが、トラックは完全に動けなくなった。

リビアンは悔しがるべきだ。そしてここで重要なのは、それは悔しいということです。妻から電話があったとき、サポートはすぐに電話に出て、深く謝罪し、家まで送ってくれる Uber を提案し、トラックで問題を解決しました。どうやら、これは最新のファームウェアの欠陥であり、修正するためにアップデートをプッシュする予定です。他の Rivian オーナーも同様に素晴らしい顧客サービスを報告しています。同社は、所有者が(当然のことながら)24,000マイルを走行した後のトラックの性能に満足できなかった場合、トラックを全額で買い戻すことさえした。

私は Ioniq が大好きですが、ヒュンダイをもう買うつもりはありません

謝罪と約束は、生命を脅かす可能性のある欠陥を補うものではありませんが、リビアンがどのような企業であるか、少なくともそうなろうとしていることを示しています。責任ある。機敏。行動が早い。新興企業である彼らには選択の余地がありません。彼らはまだその信頼性を信じていない自動車購入者によって監視されており、8万ドルの車が何の前触れもなく死んでしまうことは会社にとって選択肢ではありません。リビアンにはヒュンダイのような一枚岩の妨害のような余裕はないが、それはそれが示している。

ヒュンダイは、顧客サービスに関して伝説的な無関心を培ってきたテクノロジー業界からヒントを得ているようだ。 Facebook アカウントからロックアウトされた人に、Meta の人間と話そうとするのはどんな感じか聞いてください。あるいは、私の Vizio サウンドバーのオーナー仲間に尋ねてみてください。かつてファームウェア アップデートを受けて実質的にサウンドバーが壊れてしまったのですが、Vizio は…まあ、何も答えませんでした。まだ多くの人には効果がありません。消費者として、私たちは 5 年前の最も注目されている新製品がまだ機能するかどうかよりも、最も注目を集めている新しいものにずっと注目しています。

私は Ioniq が大好きですが、ヒュンダイをもう買うつもりはありません

今年は CES 2024 に行く予定ですが、ヒュンダイが何をもたらすかを見るのが待ちきれません。その会社はエキサイティングな車を作っています。 Ioniq 5 は、ここ数年で最も優れた新車としてほぼ世界中で賞賛されており、ヒュンダイの積極的な EV 採用により、トヨタの取り組みはまったく恥ずかしいものに見えます。ヒュンダイを愛したい。

しかし、Ioniq を起動するためにボンネットを開けなければならないたびに、それを作った責任転嫁のイタチ企業に対してあまり忠誠心を抱くのは難しいです。そして、明日新しい車を買わなければならないとしても、それを別のヒュンダイにすることはできません。

2023-12-24 20:25