何十年にもわたってSUV界の巨人であった有名なトヨタ ランドクルーザーが、未来に向けて大きく方向転換しました。来る東京モーターショーで大々的に発表される予定であるトヨタは、電気的に活性化されたランドクルーザー、その名も「ランドクルーザーSE」をチラ見せしてくれた。これは古い野獣の単なる電気版ではなく、まったく異なる野獣です。
ランドクルーザーが常に知られてきた、頑丈で実用的な雰囲気は消え去りました。新型モデルは電動高級SUVムーブメントの一環となるようだ。その洗練されたデザインは空力効率を強調しており、前任者の箱型の魅力から一歩離れています。特に、特徴的な角度のついたボンネット、派手なルーフライン、深く彫刻されたサイドが際立っています。さらに、スリムなラップアラウンドライトバー、リアビューカメラ、薄型タイヤなどの要素は、トヨタがこのモデルでハイエンド市場を狙っていることをさほど暗示しているわけではない。
ランドクルーザーSeのサイズは全長5,150mm、全幅1,990mm、全高1,705mm。この寸法は、米国や中東で人気のある今日のフルサイズのランドクルーザーモデルとほぼ一致しており、欧州のEV競合車であるメルセデスEQS SUVやBMW iXの寸法を上回っていますが、サイズ部門ではキャデラック エスカレード IQが優位に立っています。 。
このモデルに関するトヨタのヒントは興味深い。ランドクルーザー Se は、その 7 人乗りの定員に加えて、都市部での静かで快適なドライブを重視しており、この電動 SUV が、険しいオフロードの冒険よりも都市景観向けに作られていることは明らかです。トヨタは、新しいモノコック設計の側面がSUVに「応答性の高いハンドリング」をもたらすと主張している。しかし、一見低い最低地上高と都市に焦点を当てたデザインにより、この車両の「起伏の多い地形」バージョンは、山岳地形よりも穴だらけの都市道路に一致すると予想されます。
常にサスペンスの達人であるトヨタは、パワートレインに関してはあまり詳細を明らかにしていない。ただし、彼らは車両の高トルクバッテリーによる電気走行体験を強調しました。先進的なリチウムイオン技術のおかげで航続距離が999kmになる可能性があるという話もあり、これが本当であれば状況を一変させることになるだろう。しかし、モーターの数、電力の仕様、バッテリーのサイズに関しては、トヨタはそれらのカードを胸に秘めている。
ここでのより大きな全体像は、トヨタの電気時代への紛れもない軸足です。ランドクルーザー Se と並んで、スポーツカー FT-Se やクロスオーバー FT-3e などもあります。業界関係者によると、これらの車両は、2026年に発売が予定されているトヨタの次世代電気自動車の先駆者だという。
トヨタ ランドクルーザーの系譜は70年以上の歴史があります。それは 70 年間に適応し、進化し、そして今では衝撃的なものになっています。伝統から大きく脱却したランドクルーザー Se は、トヨタの革新への取り組みを大胆に証明しています。
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