日産は、今後欧州で電気自動車を独占的に発売し、2030年までに内燃エンジンを完全に廃止するという決意を宣言した。この発表は、日産と同様の電気自動車への野心を抱くパートナーであるルノーとの連携を図るものである。
日産自動車の内田誠社長は「もう後戻りはできない」と最終的な決意を示した。同氏は、EVは「究極のモビリティソリューション」であり、日産のAmbition 2030ビジョンの基礎であるカーボンニュートラルの達成に極めて重要であると強調した。内田氏の信念は、環境の持続可能性に対する同社の取り組みと、自動車業界の形成におけるEVの極めて重要な役割に対する同社の信念を反映している。
日産の電動化への取り組みはすでに順調に進んでおり、100万人以上の顧客が日産のEVを体験しています。自動車メーカーは、特に欧州市場向けに2台の新しいバッテリー電気自動車の計画を発表した。そのうちの1台は、現在のリーフEVの生産拠点である日産の英国サンダーランド工場で生産される予定だ。
リーフの後継車に関する詳細はまだ明かされていないが、電気SUVとなり、2026年にサンダーランド工場で生産が開始されることが確認されている。この将来モデルは、2021年11月の日産チルアウト調査を通じてチラ見せされた。 、CMF-EVプラットフォーム上に構築され、アリヤのe-4ORCEデュアルモーターAWDパワートレインを搭載したクロスオーバークーペを展示します。
パイプラインの 2 番目のモデルはまったく新しい EV で、ブランドのエントリーレベルの車両として日産マイクラの後継となる準備が整っています。この小型電気自動車は、フランスのドゥエーでルノーによって生産され、完全電気自動車のルノー 5 と生産ラインを共有します。
日産は、その電気ラインナップにスポーティさを少し加えて、コンセプト 20-23 をロンドンで発表しました。 「スポーティな都市型電気自動車」と表現されるこのコンセプトは、2022 年初めに発表された次期 Micra EV の 3 ドア バージョンを検討しています。
日産の電動化への野心はそれだけではありません。日産はEV目標を引き上げ、2030年までに19種類の新しいバッテリー電気モデルを発売することを約束した。2027年3月31日までに終了する会計年度までに、日産は欧州での販売のなんと98パーセントが電動化されると予想している。車とハイブリッド。
EVをより身近なものにするために、日産はコバルトフリー技術の導入に取り組んでおり、2028年度までにEV用バッテリーのコストを65パーセント削減している。さらに同社は、独自の全機能を搭載した初のEVの発売準備を進めている。全固体電池 (ASSB) を同日までに開発。
この全電気自動車ラインナップへの移行は、日産にとって単なるビジネス戦略ではありません。それは地球への取り組みです。同社は、再生可能エネルギーで駆動するEVがカーボンニュートラルを達成し、Ambition 2030のビジョンを実現する鍵となると考えています。
2030年までに欧州で完全電気自動車化を目指す日産の動きはルノーと歩調を合わせるものだが、同時に適応性とイノベーションが原動力となり急速に進化するEV市場で競争力のある立場に立つことにもなる。
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