リン酸鉄リチウム電池（LFP 電池）は、将来の電気自動車においてますます重要な役割を果たすようです。コバルトもニッケルも含まないため、生産コストは安くなりますが、これまでのところ、エネルギー密度、ひいては自動車の航続距離が犠牲になっています。
しかし今、何かが起こっているようです。世界最大の電池メーカーである CATL が Shenxing LFP 電池を披露したのは、ほんの数週間前のことです。 10 分で 400 キロメートルの距離を充電でき、航続距離は 700 キロメートルです。
現在、アメリカの Our Next Energy である ONE も、Aires バッテリー パックの画期的な進歩の報告で追随しています。 Aries II はバッテリーパックと呼ばれており、エネルギー密度は 162 Wh/kg であると報告されています。これは、（最悪の）高価な NMC バッテリーよりもわずか 6% 低いです。
一方、Aries II の価格は、同様の NMC バッテリー パックより 25% 安価です。
100 kWh の Aries II バッテリー パックは、平均的な電気自動車に 550 キロメートル以上の航続距離を与えることができるはずです。
– これまでのところ最大の欠点は航続距離とエネルギー密度です。 ONE は、NCM と同様のエネルギー密度を持つバッテリー パックを開発することで、LFP バッテリーを持続可能な代替品にしました、と Our Next Energy のディレクター兼創設者 Mujeeb Ijaz 氏は述べています。
ONE がどのようにしてエネルギー密度を高めたのかは正確には明らかではありません。同社はセル内の化学反応の改善についてのみ言及している。現在の計画では、Aries II が来年生産される予定であると述べられています。
テスラ、フォード、ボルボ…
LFPバッテリーは近年勢いを増しています。テスラは長年にわたり、ベースモデルにLFPバッテリーを使用してきました。フォードは昨年、テスラの戦略に従い、LFPを搭載したベーシックエディションを供給すると発表し、ボルボの次期EX30にもLFPバッテリーが搭載されている。
LFP は製造コストが安いことに加えて、可燃性が低く耐久性が高いという利点もあります。 NMC バッテリーよりも多くの充電サイクルに対応できます。