特に急速に進化するEV市場では、変化は避けられません。新しい Voyah Free は、大幅な低価格でより多くの機能を提供する、改良された中型 SUV です。しかし、それは本当だとするにはあまりにも良いことなのでしょうか？
Voyah のラインナップに詳しい人なら、「Free」にピンとくるかもしれません。そして今、新しいバージョンが中国で登場しました。斬新なデザインと印象的なスペックを備え、価格は現地通貨で 34,160 ユーロ相当というかなり魅力的な価格です。これは、前モデルの 42,700 ユーロからの大幅な値下げです。
再設計された Voyah Free は、変化を正面から受け入れています。フロントでは、大胆なバンパーと拡張的なエアインテークおよびフロント スポイラーが組み合わされて、SUV にさらに主張のある外観を与えています。ヘッドライト？ LEDユニットも加わりさらに進化しました。グリルに関しては、クロームに別れを告げ、よりコンパクトでモダンなデザインが登場しました。後ろに回すと、よりスポーティなルーフスポイラーに気づくでしょうが、それ以外は古いフリーとほぼ同じです。
サイズ的には全長4,905mm、ホイールベース2,960mmと、主張しすぎず広々とした空間となっている。 Free の内側には、ミニマリストの雰囲気が漂っています。 2024 年モデルでは、センター トンネルが合理化され、2 つのワイヤレス電話充電パッド、より整然としたボタンの列がデビューし、ドライブ セレクターは新しい位置にあります。画面が大好きな方には、きっとご満足いただけるはずです。フロントにトリプルスクリーンを設置し、2列目乗客用にタッチスクリーンをもう1つ設置するのですか? Voyah がテクノロジーを軽視しているわけではありません。
さて、ボンネットを開けてみましょう。新しい Free は、Extended Range Electric Vehicle (EREV) バージョンのみで提供されます。要点は次のとおりです。1.5 リッターのターボチャージャー付き内燃エンジン (ICE) が 150 馬力を発生し、発電機として機能します。この発電機はバッテリーを充電するか、車両の電気モーターに直接電気を送ります。 Voyah Free には、1 つではなく 2 つの電気モーターが搭載されています。1 つはフロントに、もう 1 つはリアにあります。これらを組み合わせると、驚異的な 480 馬力を発揮します。このパワーは、0 – 100 km/h 加速タイム 4.8 秒に相当します。これは嘲笑するものではありません。
これは EREV なので、39.2 kWh バッテリーを 1 回充電すると、Free は最大 210 km の走行が約束されます。しかし、56リットルの燃料タンクを考慮すると、航続距離はかなり驚異的な1,221kmに伸びます。これは、先代の960 kmから大幅なジャンプです。悪くないよ、ヴォイヤ、悪くない。
価格に関しては、フリーは大胆な主張を行っています。前述したように、その価格は 34,160 ユーロです。これは先代モデルからの顕著な減少であり、これが575台のみという7月の販売不振を補う戦略なのかと疑わざるを得ません。市場には競合他社が氾濫しており、おそらく今回の値下げと斬新なデザインが、より強力な足場を確保するためのVoyahの方法なのだろう。
そこで大きな疑問は、新しい Voyah Free にはそれだけの価値があるのかということです。理論上、仕様は期待でき、再設計は新鮮に思えます。しかし、すべてのことと同様、それが現実の世界で通用するかどうかは時間が経てばわかります。
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