XPeng Motors は、P5 セダンの改良版を発表しました。 2024 XPeng P5 は事前のティーザーなしで発売され、利用可能なトリムが削減され、LiDAR オプションが大幅に廃止されました。
P5 は、2021 年 9 月 15 日に市場に投入されたとき、LiDAR テクノロジーを搭載した世界初の量産車として当初話題になりました。このテクノロジーは、運転支援システムの障害物検出を強化することで知られ、現在ではハイエンドモデルの標準機能となっています。中国。しかし、XPengの最新の動きでは、P5はかつて称賛されたこのコンポーネントを取り除き、LiDARを搭載していない主力セダンであるP7とより歩調を合わせることになる。
改良された P5 は現在、XPeng P5 500 Plus と XPeng P5 500 Pro の 2 つのトリムで入手可能であり、同社の歴史の中で最も少ないオプションとなっています。これは、価格が 156,900 人民元 (21,480 ドル) から始まる前の 5 つのオプションとはまったく対照的です。新しいバージョンは、同じ開始価格で同様の価格体系を維持していますが、CLTC 範囲は 311 マイルで、以前の 342 マイルから減少します。
新型 P5 は引き続き前輪駆動で、最大出力 155 kW、最大トルク 229 ポンドフィートを誇るフロント電気モーターを搭載しています。このセダンは時速 0 マイルから 7.5 秒で加速します。寸法的には、新しいモデルは先代モデルを反映しており、全長が2.05インチわずかに増加し、長さ191.3インチ、幅72.4インチ、高さ59.8インチ、ホイールベースは109インチです。
Pro バージョンのハイライトの 1 つは、高速道路 NGP (ナビゲーション ガイド付きパイロット) 機能をサポートする、NVIDIA の Xavier スマート ドライビング チップの統合です。この追加は、LiDAR をオプトアウトした場合でも、高度な運転支援を提供するという XPeng の取り組みを示しています。
販売データを見ると、P5 については賛否両論があることが明らかになりました。 2022年6月には同モデルの月間納入台数が5,598台と最高となったが、その数は概ね月間2,000台未満で推移しており、3月には2,241台と若干増加した。
この改良は、わずか 1 週間前に発売された XPeng の主力 SUV、G9 のさらなるフェイスリフトに続いて行われます。 2024 G9 はすぐに注目を集め、発売から 72 時間以内に 8,000 件を超える確定注文があり、9 月 21 日に納入が始まりました。
P5のオプションを合理化し、LiDARを廃止するというXPengの決定は、特に中国の自動車市場におけるこの技術の普及の拡大を考慮すると、眉をひそめるものである。しかし、先進的な駆動チップの統合やモデルの急速なモデルチェンジによって証明されるように、同社がイノベーションを躊躇していないことは明らかです。
EV メーカーが互いに競争し続けている市場において、XPeng の最新の動きは、その適応戦略の証です。このアプローチが会社を前進させるのか、それとも消費者がさらなる期待を抱くようになるのかはまだ分からない。しかし、1 つ確かなことは、電気自動車の進化し続ける状況の中で、XPeng は独自の道を切り開く決意をしているということです。