Recurrent Auto がバッテリーの寿命に及ぼす急速充電の影響に関する非常に洞察力に富んだレポートを発表した後、同社はバッテリーの状態に対する気候の影響を調査した別の研究を発表しました。この研究では、米国内のテスラ モデル Y 車両 12,500 台のデータを使用し、2020 年から各車両に航続距離スコアを割り当て、全米のさまざまな州でのバッテリーの保持状況を追跡しています。
寒い州でのバッテリー寿命の向上には明らかな相関関係が見られ、北部のモデル Y では平均寿命スコアが 95 点であるのに対し、国の最南端の地域では 92 点が得られています。
バッテリーが熱を嫌うことを考えれば、これは驚くべきことではないでしょう。そして Recurrent Auto がデータ収集に Model Y を選んだのは、充電中だけでなく常にアクティブになっている Tesla の高度なプレコンディショニング バッテリー システムがあるためです。寒いときも暑いときも、最適なバッテリー温度を維持します。また、米国で最も人気のある EV ブランドでもあり、データ収集が非常に簡単になります。
EPAは初日から不正確であることが多いため、この研究では、EPAの代わりに車の最大バッテリー航続距離の推定値をベースラインとして使用しています。
興味深いことに、暑い州ではバッテリースコアが良好な車両が多くありますが、これは主にオーナーがモデル Y をガレージに保管しているためです。このため、Recurrent Auto では、可能であれば EV を日陰に置くか、夏の暑い日にはバッテリーを半分残したままにすることを推奨しています。これは長期的には報われるでしょう。車両にアクティブな熱管理システムが搭載されていない場合、これらの予防措置はさらに大きな影響を及ぼします。
確かに寒さはバッテリーの航続距離にも影響しますが、それは一時的な影響にすぎません。バッテリーが最適な動作温度に達すると、推定航続距離は通常の値に戻ります。