電動SUV市場に注目している人なら、中国のLi Auto L7をご存知でしょう。奇瑞グループは現在、Exeed Exlantix ET (国内では Stella ET として知られています) を発表しました。これは、バッジは異なりますが、同じハードウェアを海外の視聴者に提供します。
Exeed は、まったくの新参者というわけではありません。 2017年にChery傘下のプレミアムブランドとして立ち上げられ、フランクフルトの展示会でその可能性を披露した。興味深いことに、Exeedの中国国内での販売はまだ本塁打状態に達していない（2023年現在までに33,989台と控えめ）ものの、海外での販売は増加傾向にある。ロシアだけでも、2023年の最初の3四半期で2万9000台以上を販売した。奇瑞汽車はExeed（特にExlantixシリーズ）を南米や中東などの地域をターゲットにした国際市場で真っ向から狙っている。
Luxeed S7 および Exlantix ES (Sterra ES) の基盤でもある Chery の E0X プラットフォームで作られた Exlantix ET は、バッテリー電気自動車 (BEV) と長距離電気自動車 (EREV) の両方のパワートレインをサポートするように設計されています。この SUV には、800V アーキテクチャーが備わっており、強力なパワーを備えています。 CATL の Shengxing、M3P、Qilin バッテリーがそのボンネットの下に潜んでいます。
Pier Luigi Ferrari (はい、あの Pier Luigi Ferrari) は、この車に自動車デザインの魔法を振りかけました。長安、上海汽車、ピニンファリーナなどの大手企業と協力したフェラーリは、フロントバンパーに大型のインタラクティブ LED 素子 (ISD サイバー バタフライと呼ばれる) などのユニークな機能を Exlantix ET に与え、文字通りドライバーが路上で自分自身を表現できるようにしました。
Exlantix ET は、格納式ドアハンドルからテールライトに至るまで、実質的に Li Auto L7 のカーボンコピーです。ほら、寸法さえもほぼ同じで、Exlantix ET のサイズは 4,955 mm/1,975 mm/1,698 mm、ホイールベースは 3,000 mm で、L7 よりわずかに小さいだけです。 5人乗りのインテリアもほとんど変わっていない。
Exlantix ET は、さまざまなパワートレイン オプションを提供します。ベースモデルには出力 185 kW (252 hp) の単一電気モーターが搭載されており、その後、より強力な 230 kW (313 hp) バージョンが続きます。少し冒険したいと感じる人は、合計 353 kW (480 hp) を誇るデュアル e モーター バージョンまたは最上位の 413 kW (561 hp) バージョンに惹かれるかもしれません。 Exlantix ETは2024年に中国市場に登場し、その後海外でも発売される予定だが、今のところ価格は謎のままだ。
興味深いことに、李汽車は少なくとも2028年までは国内の成長に注力することに満足しているようだが、成熟した国際市場を見逃しているだけかもしれない。一方、奇瑞はExlantix ETで海外の空白を埋める構えだ。どの戦略が功を奏しますか?
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