2023年になりましたが、ランボルギーニは依然として内燃エンジンに注力しています（または少なくともそうでした）が、EV技術は猛牛に対応する準備ができていないと主張したのはつい最近のことです。しかし、モントレー・カー・ウィーク中に新しいコンセプトカーであるランザドールを発表することで、当社はすぐにそこに到達できると信じていることを示しています。
これまでにリリースされたランボルギーニ車はどれも感情を呼び起こしますが、ランザドールも例外ではありません。このイタリアのメーカーは、これが単なるグリーン化ではなく、21世紀における高性能車の意味の再定義でもあると熱心に指摘しています。
本質的に、ランザドールはランボルギーニの電気へのラブレターです。各車軸に 1 つずつ、計 2 つの電気モーターが詰め込まれています。これにより全輪駆動が確保されると同時に、あらゆる地形や運転スタイルでの効率性も約束されます。ピークパワー？ 1メガワットを少し超える程度です。誰が数えているのでしょう？すでに +1,000 馬力の EV がたくさんあるので、ランボルギーニが遅れをとっているとは考えられません。
さて、ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマンが示唆した、いわゆる「ウルトラGT」セグメントについて触れてみましょう。 「ウルトラGT」とはどういう意味ですか？まさに私たちが必要としていたもの、頭を包み込む別の車両セグメント。
運転愛好家にとっては、ランボルギーニの最新ドライビング ダイナミクス コントロール システムであるランボルギーニ ディナミカ ヴェイコロ インテグラータ (時間がない人には LDVI) を使用すると、ドライバーは自分の思いどおりにコントロール システムを微調整できます。あらゆる方向転換、あらゆる加速、そしてブレーキペダルのあらゆるタッチが、今やその人の個性を反映するものになります。まるでランボルギーニを運転することが十分にエキサイティングではないかのように。
広々とした快適なインテリアと、ブランドのアプローチである「パイロットの気分」が未来感を演出します。明らかにランザドールに影響を与えたウルスを除けば、この新しいウルトラ GT は 2 人以上が乗車できるスペースを提供する唯一のランボルギーニであり、荷物も積むことができます。これは依然として 2 ドア クーペであり、ウラカン ステラートと同様に、人里離れた道を進むことを恐れません。
ランボルギーニは、内装にメリノウールや再生カーボンファイバーなど、持続可能でありながら高品質な素材を選択しました。クッション性の高いスポーツシートのフォームも、3D プリントされた再生繊維から作られています。これは、単にオフィスの隅にゴミ箱を捨てるよりもさらに一歩前進です。
ランザドールはまだコンセプトの段階ですが、ランボルギーニのビジョンは明確になりつつあります。それは、高級感とパフォーマンスを犠牲にすることなく電動化された未来です。ああ、これはランボルギーニなので、ランザドールの非常に限定されたシリーズが生産に向かいます。コンセプトカーは展示会場でのみ使用されるものだと誰が言ったでしょうか?
