メルセデスは電気GLCを落としたばかりで、それは非常識です！

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メルセデス・ベンツは、ベストセラーモデルの1つを電動にするために準備を進めています。同社は、2026年春に市場に出ると予想される、今後の全電気GLCのプロトタイプのプレビューを提供しています。メルセデスベンツは、電気車両の「EQ」ブランドを継続する代わりに、おなじみのネームプレートの電気バージョンを顧客に提供することで電気自動車のアプローチを変更しているようです。

ドイツの自動車メーカーは、以前は電気クロスオーバーに手を出しています。ただし、最初の試みであるEQCは、2019年に発売されたときに米国市場に到達しませんでした。ヨーロッパの消費者はEQBにアクセスできますが、新しい電動GLCは完全にユニークなモデルです。この新しい電気自動車は、ガソリン駆動のGLCや今後の電気CLAセダンと重複しない、新鮮で専門の800V EVプラットフォームで構築されています。この汎用性の高いアーキテクチャは、将来的に電動メルセデス車両の新しいラインナップをサポートすることが期待されています。

外部的には、このモデルは、ガスを消費する対応物と比較して、よりスリムでアジャイルな外観を示しています。これは、削減されたリアルーフラインと約3.31インチを追加する拡張ホイールベースを通じて実現されます。よりスポーティで合理化された形状に反して、メルセデスは、新しいデザインが既存のGLCモデルでヘッドルームと総旅客スペースを増加させると主張しています。

貨物スペースについて話すと、興味深い物語が展開します。電気GLCは、ガソリンバリアントの21.9立方フィートよりわずかに少ない約19.8立方フィートを提供します。しかし、電気自動車は、メルセデス・ベンツに特徴的な機能を導入することでこの違いを補っています：フロントトランク、または「フランク」は、さらに3.5立方フィートの貯蔵スペースを提供します。

この車両の最初のモデルには400Eという名前が付けられ、94.5 kWh NMCバッテリーパックが搭載されます。このバッテリーは、前面に1つ、背面に1つは2つの電気モーターを駆動し、全輪駆動車両になります。エネルギーを節約するために、フロントモーターは、定期的な運転中に必要でない場合に切断できます。メルセデスは、このモデルがヨーロッパのWLTPテストサイクルで約404マイルの運転範囲を提供すると推定しています。これは、米国のEPAテスト条件下で約320マイルに相当します。その後、彼らは特定の市場でより手頃なリチウム鉄 – リン酸（LFP）バッテリーパックのオプションと同様に、後輪駆動のシングルモーターバージョンを導入する予定です。

更新する必要がある瞬間に、GLC EVは、市場で最も速い充電電気自動車の1つとして迅速な若返りを保証します。高度な800V構造により、DC高速充電器で320キロワットの最大充電電力を処理できます。その結果、ドライバーはわずか10分で約162マイルの範囲を獲得できます。アメリカ市場では、メルセデスはGLCがNACS（TESLA）充電ポートを備えていることを確認し、広大なスーパーチャージャーネットワークを利用できるようにします。それにもかかわらず、スーパーチャージャーは400Vシステムで機能するため、米国内の充電速度はヨーロッパと比較してわずかに遅くなる可能性があります。

メルセデスの主張によると、今後のGLC 400Eは、483馬力（または同等に360キロワット）の印象的な力を誇っています。これは、パフォーマンスの観点からポルシェマカンEVなどの同様の車両に対して正面から位置付けられています。特に、メルセデスは最新のGLCに2速トランスミッションを装備しています。これは、新しいCLAにも存在する技術です。同社は、このセットアップは高速で運転するときに効率を向上させると主張しています。

熱心な電気自動車（EV）ドライバーとして、私は今後のメルセデスの主流EVモデルをスニークピークしました。ただし、最終的な価格やインテリアデザインのようないくつかの重要な詳細は、今のところまだラップされています。

ただし、1つの潜在的な障害があります。ドイツに建設されるため、米国に輸入することは25％の関税を意味します。これにより、競争力のあるアメリカ市場での価格設定が課題になる可能性があります。しかし、再び、メルセデスはプレミアム価格設定から遠ざかったことがありませんか？

2025-06-10 19:03