メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

1 min read

メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

メルセデス・ベンツは高級車で最もよく知られていますが、商用バンの多産メーカーでもあります。 2001 年に初めて米国に到着して以来、メルセデス ベンツ スプリンターは配達車両とキャンプ愛好家の両方に人気があります。そして、メルセデスが電動化計画を本格化させ、ついに全電動スプリンターバンを手に入れることになりました。

2024年型メルセデス・ベンツ・エスプリンターは、メルセデスがすでに欧州で販売していたモデルのアップデート版だが、航続距離が限られているため米国には不向きと考えられていた。アップデートされた eSprinter は、より大きなバッテリーパックでこの問題に対処し、再設計された電気モーターやその他のコンポーネントを備えているため、従来のバンと並べてより簡単に組み立てることができます。それはサウスカロライナ州ノースチャールストンにあるメルセデスの工場で起こっており、同工場は今年後半に米国の顧客に電気バンの供給を開始する予定だ。

そうした顧客は標準(7万4181ドル)と高出力(7万7611ドル)バージョンを選択できるが、内燃バンやライバルのフォード・E-トランジットで利用できるさまざまなボディスタイルは選択できない。今のところ、メルセデスは配送サービスや、多くの貨物スペースを必要とするその他の事業に注力しているが、#VanLife の群衆はおそらく eSprinter にも注目しているだろう。

デザインとインテリア

エスプリンターは標準的なスプリンターバンのように見え、メルセデスが米国で普及させたのと同じヨーロッパスタイルの背が高くて狭い外観を誇っています。現在のスプリンターのデザインは2019年モデルから存在していますが、メルセデスは米国でスプリンターを販売してきました。ちょうど20年余り。スプリンターが初めて登場したとき、当時のずんぐりしたフォード E シリーズやシボレー エクスプレス バンの中でもひときわ目立っていました。しかしそれ以来、他の自動車メーカーもメルセデスの後を追ってきた。フォードはEシリーズをユーロスタイルのトランジットに置き換え、ステランティスは現在フィアット由来のラムプロマスターを販売している。

スプリンターをエスプリンターに変えるために、メルセデスはフレームの下側にバッテリーパックをボルトで固定し、リアアクスルに電力を供給するためのコンパクトな電気モーターをスロットに差し込み、ボンネットの下の内燃エンジンによって空いたスペースに付属のハードウェアを詰め込みます。フォードは、パワートレインを除くほぼすべてを内燃機関のトランジット モデルと共有する E-トランジットでも同様の方式に従っています。

メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

しかし、電気バンの世界ではさらなる創造性が生まれています。 Rivian は専用の電気バンを開発しており、General Motors は BrightDrop と呼ばれる電気バン部門全体を立ち上げました。起亜自動車は、貨物輸送から乗客輸送に切り替えることができる、交換可能なボディを備えた電気バンの製造を提案している。

メルセデスは他の市場でも複数の構成を提供する予定だが、米国ではeSprinterはホイールベース170インチのハイルーフカーゴバンとしてのみ発売される。メルセデスは、貨物容積が488立方フィート、最大積載量が2,624ポンドであると主張している。比較のために、フォードは、ホイールベース148.0インチの同等バージョンのE-Transit貨物バンの最大積載量3,553ポンドと貨物スペース404.3立方フィートを主張している。 Rivian のバンで現在利用可能な 2 つの構成は、ホイールベース 157.5 インチでペイロード容量 2,734 ポンド、およびホイールベース 187.0 インチでペイロード容量 2,513 ポンドの eSprinter の両側に配置されています。 GM は、2 台の BrightDrop バンのうち大きい方、Zevo 600 の方が積載量は低いが、より多くの貨物スペースがあると主張しています。

インテリアもスプリンターの内燃バージョンから引き継がれており、メルセデス車のキャビンになんとなく似ていますが、生き物の快適さはほとんどありません。ステアリングホイール、丸い通気孔、ダッシュボードコントロールの一部など、細部の一部はGLCクラスからそのまま出てきたように見えます。しかし、これは作業車であるため、マッサージシート、ブルメスターオーディオシステム、繊細なステッチが施された革張りなどはありません。

テクノロジー、インフォテイメント、運転支援

内燃式か電気式かに関係なく、スプリンター バンには、無線 Apple CarPlay や​​ Android Auto 接続など、自動車メーカーの乗用車で使用されているメルセデス ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) インフォテインメント システムのバージョンが搭載されています。 eSprinter では、MBUX は 10.25 インチのタッチスクリーン上で実行されます。ダッシュボード上のプラスチック製の止まり木では小さく見えますが、ナビゲーションや車両設定などの基本的な機能には十分です。

メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

eSprinter は、他のメルセデス モデルと同じ優れた音声認識システムを備えており、一般に他の自動車メーカーの同等のシステムよりも信頼性が高くなります。ルートに充電スポットを組み込むEV専用ナビゲーション機能も利用可能です。短い試乗では後者の機能を試す機会はありませんでしたが、音声制御はこれまでに使用したメルセデス乗用車と同様に機能しました。

自動緊急ブレーキ、死角監視、ドライバー注意モニターなどの運転支援機能も利用できますが、メルセデスの乗用車ではこれほど洗練された運転支援機能はありません。利用可能なバックカメラミラーは、乗用車よりも先にバンに導入されるべきだったようです。

運転体験

すべての eSprinter モデルは後輪駆動ですが、上で述べたように、メルセデスは 2 つの出力レベルを提供します。購入者は標準で 134 馬力を入手できますが、どちらの場合でも 295 ポンドフィートのトルクを備えた 201 馬力を指定することもできます。

自動車メーカーはEV技術の販売を促進するために、内燃機関車よりも強力な電気自動車を発売することが多いが、eSprinterのメルセデスにとってそれは優先事項ではなかった。非電気式のスプリンターに標準装備されている 4 気筒ディーゼル エンジンの出力は 170 馬力のみですが、eSprinter の電気モーターのトルクに匹敵します。メルセデスは、定格 211 馬力とトルク 332 ポンドフィートの、より強力なバージョンのディーゼルを提供しています。

メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

eSprinter の最高速度も妥当な時速 110 マイルに制限されており、GPS 速度トラッカーが取り付けられた状態で寿命のほとんどを過ごす可能性が高い車両としては、おそらくこれで十分でしょう。この速度までの加速はバンでは良好ですが、EVではゆったりとしています。しかし、その価値はあるものの、エスプリンターは全体的にディーゼル スプリンターよりもはるかに運転しやすいです。このような大型車両としては驚くほど機敏に感じられたが、これはメルセデスが低位置に搭載されたバッテリーパックのおかげだとしている。また、風切り音や空洞のような貨物倉からの反響を隠す内燃エンジンがないにもかかわらず、キャブ内はかなり静かでした。

メルセデスは、自分が運転している車の種類を正確に知ることができる、さまざまなドライブモードを提供しています。選択肢は、Comfort、Eco、および Maximum Range のみです。コンフォート モードは、基本的にデフォルトのモードであり、モーターと空調制御の両方からのフルパワーと、最も即時のアクセル レスポンスを可能にするため、少し誤った名前です。エコモードと最大航続モードはエネルギーを節約するためにすべてを調整しますが、低速の交通でも加速があまりにも遅く感じられるほどでした。

eSprinter には、すべての電気乗用車に搭載すべき機能、つまり複数レベルの回生ブレーキも搭載されています。ドライバーは、回生ブレーキを完全にオフにしてバンを惰性走行させるなど、回生強度の複数の設定を切り替えることができます。自動モードでは、バンは前方車両の速度と道路の地形に基づいて回生レベルを選択できます。

航続距離と充電

メルセデスがオリジナルのエスプリンターを米国に導入しなかった理由の1つは、自動車メーカーが航続距離が不十分であると判断したことであり、これはより大きなバッテリーパックで解決されている。この 113 キロワット時パックには、特定のフォード マスタング マッハ E およびテスラ モデルでも使用されているリン酸鉄リチウム (LFP) 化学物質も使用されています。メルセデスは、劣化速度が遅いため、バンなどの小型商用車に適していると主張している。

メルセデスの電動エスプリンターは環境に優しいだけでなく、より優れています

米国での航続距離の数値はこの記事の執筆時点では入手できず、最大車両総重量定格(GVWR)9,370ポンドが軽量車の基準を超えているため、eSprinterは米国向けの正式なテストを受けない可能性が高いとメルセデスは推定している。航続距離は約250マイルで、これはeSprinterの性能を、同等に構成しても108マイルしか走れないFord E-TransitやRivianのバンを大きく上回っているが、GMのBrightDropバンとほぼ互角である。

115 キロワットの DC 急速充電では、推定 42 分でバッテリーを 10% から 80% まで充電できます。 240 ボルト AC 充電器からのフル充電には 12.5 時間かかります。公共充電に関して、メルセデスは、ドライバーが各ネットワークの個別のアプリを使用せずに、ChargePoint、Electrify America、EVgo の 3 つの最大ネットワークで充電を開始し、料金を支払うことができる接続も提供しています。メルセデスが盛り込んでいないのは、バッテリーパックを利用して電化製品やキャンピングカー改造用のその他のアクセサリを実行するための規定ではない。 eSprinter の初期展開は企業顧客に焦点を当てているため、これは優先事項ではありません。

DT がこの車をどのように構成するか

eSprinter を仕様する場合は、より高出力の 201 馬力バージョンを選択するでしょう。それは単に適切だと感じたので、それほど強力ではないバージョンを運転することに熱心ではありませんでした。

ただし、ほとんどのエスプリンタードライバーは自分が運転するものを選択できません。最終的には個人の手に渡る人もいるだろうが、最初の買い手はこれら約7万ドルのバンを、構成オプションは多いが航続距離が短い安価なフォード・E-トランジットや、より洗練されたスタイルとクールな要素を備えた高価なリビアンと比較して購入する企業になるだろう。最もホットなEVスタートアップ。

どのバンがフリート管理者に勝つかに関係なく、電気バン市場の急速な成長は、平均的な乗用車よりもはるかに長い走行距離を走行する車両からの排出量を削減し、私たちが購入する製品の二酸化炭素排出量を削減することで、環境にとって大きな勝利となる可能性があります。 。

ただし、メルセデスでさえ、エスプリンターが究極の電気バンであるとは考えていません。自動車メーカーはすでに、Van.EAと呼ばれるEV専用アーキテクチャに基づいた新しい中型および大型バンを計画している。これらのバンの最初の車両は、2026 年にデビューする予定です。今のところ、eSprinter は、この質素な配送用バンにスマート技術と電力をもたらす素晴らしい最初の取り組みです。

2024-02-05 19:25