最近注目を集めた Mountain Rescue 4×4 で知られる Munro Vehicles が、再び注目を集めています。今回は、シリーズMと名付けられた、より洗練されたEVユーティリティライド用です。
Series-M は、試作モデルである MK_1 の特徴であった箱型のフロントを残しています。デザインマエストロのロス・コンプトンが率いるチームは、新しいヘッドライトのレイアウトと顕著なフェンダーアーチを特徴として、顔の形状を変更して流線型にしました。ただし、新しいデザインは見た目だけではありません。前方視界が向上し、重要なことに冷却効果も向上します。
このEVの側面にも注目すべき変更が加えられています。フロントフェンダーと一直線に並んだコントラストのあるリアフェンダーアーチが特徴となり、簡単に交換できるように設計されたボディコンポーネントに焦点を当てています。しかし、最も目を引く機能は何でしょうか? 「外骨格」 – 実用新案の上部の後部を包み込むハニカム状の構造。ツールやアクセサリーの取り付け専用に作られており、オフロードの必需品を思わせます。
シリーズ M に対する Munro のビジョンは、鉱業、防衛、建設などの分野をカバーする産業用途にまで及びます。しかし、なぜ最初の Mountain Rescue 版がこのモデルに基づいていなかったのか疑問に思う人もいるでしょう。トラック バージョンの愛好家のために、外骨格はありませんが、心配する必要はありません。想像できるすべてのツールを詰め込めるピックアップ ベッドが手に入ります。
同社は、さらなる耐久性と寿命を約束するリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを組み込んでいます。この 85 kWh バッテリー パックは、航続距離 322 km を保証し、さらに優れていることに、130 kW DC 電源に接続すると、わずか 30 分で最大 80% まで充電できます。
Series-M には、M170 と M280 の 2 つのバリエーションがあります。ベースモデルの M170 は 170 kW の電気モーターを搭載しており、MK_1 よりも少し性能が低下しています。一方、M280 は強力な 280 kW 電気モーターを維持します。どちらのバージョンにも、永久機械式 4WD、2 速トランスファー ケース、ロッキング センター ディファレンシャル、およびオプションのロッキング フロント デフとリア デフが付属します。 ABS、エアバッグ、トラクションコントロール、調節可能なシートなどの機能により、安全性と快適性も向上しました。
シリーズ M は、オリジナルの MK_1 と同様に、ドライブトレインからの排熱を利用してキャビンを暖めます。防音性が向上した Series-M は、都市部の道路でも、最も荒れた地形でも、快適な乗り心地を約束します。
Munro への投資を考えているなら、同社はこれらの美しい作品を製品化するために Seedrs で株式クラウドファンディング キャンペーンを開始しています。マンローは、2023 年に早期導入者向けに試験的に納車を開始し、2024 年と 2025 年に大量納入に向けて強化することを検討しています。すべてが計画通りに進めば、2027 年までに年間 2,500 台もの車両を製造することをマンローは構想しています。
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