現在の最も高性能な電気自動車であっても、厄介な問題が 1 つあります。それは、駆動モーターがアイドリングしているだけの場合の効率の低下です。あなたが乗っていなくても走り続けるトレッドミルのようなものだと考えてください。もちろん、全速力で走っているわけではありませんが、それでもエネルギーは消費します。この非効率性により、エネルギーが浪費され、車両全体の航続距離が減少する可能性があります。マグナの最新ガジェット、電気機械式 eDecoupling デバイスをご紹介します。
常に裏技を用意している自動車サプライヤーのマグナは、自社の eDecoupling デバイスがこの古くからある (少なくとも 10 年以上もある) 問題の解決策であると主張しています。このデバイスは、不要な場合に駆動モーターを切断することで、エネルギー消費の削減に役立ちます。これは基本的に、モーターとそのギアボックスからのドラッグトルク損失を抑制します。結果？全体的な効率が向上します。
しかし、ここからがさらにクールです。マグナは単に仮説で話しているわけではありません。彼らのデバイスは、EV の航続距離を最大 9% 向上させることができると考えられています。つまり、航続距離 483 km の車を運転している場合は、さらに 43 km 伸びることになります。ガソリンを 1 ガロン無料で手に入れるようなものですが、電気バージョンです。
マグナは、自社のガジェットを既存の EV パワートレイン設計に簡単に統合できると述べています。そしてスピードは？朝のコーヒーマシンよりも速く、100 ミリ秒未満で起動します。多用途性に関して言えば、これは単なるワントリックポニーではありません。マグナは、自社のデバイスがハイブリッド車や、SUV や小型商用車を含むさまざまな車両に適していることを示唆しています。つまり、どんな運転をしても、マグナがあなたをサポートしてくれるようです。
EV についての次の会話に散りばめる面白い事実があります。多くの EV に搭載されている永久磁石モーターには抗力がかかり続けており、実際には惰性走行することができません。したがって、通常は回生ブレーキに最適に使用されます。それはマグナの eDecoupling のようなイノベーションによって変わるかもしれません。生産はランナッハにあるマグナのオーストリア施設で行われる予定で、同社は「ドイツの高級自動車メーカー」がすでに注文を完了していることをほのめかしている。
さて、あなたはフィスカーオーシャンとマグナとの関係について疑問に思っているかもしれません。これはフィスカーのCEOが言及した謎の「ユニークなクラッチ」なのでしょうか？つながりは泥のように明確なままです。しかし、マグナがEVの効率を高める方法を実験していることは周知の事実だ。同社は過去に、主にソフトウェアの調整により航続距離を最大30％拡大できる可能性があるジャガーIペイスを展示した。
進化し続ける EV の世界において、明らかなことが 1 つあります。それは、イノベーションは決して止まらないということです。ゼネラルモーターズやポールスターなどのメーカーが、最適な巡航や惰性走行を実現するように設計された次世代モーターを模索している中、マグナのeデカップリングデバイスなどは、EV体験を完璧にするための道のりが単純でも終わったものでもないことを証明している。
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