ポールスターの第 3 四半期レポートは、同社が加速していると同時にスピードバンプに達していることを明らかにしています。同社の 2023 年第 3 四半期は、成長、挑戦、戦略的方向転換の物語を語ります。
ポールスターの収益は、前年比 41% 増の 5 億 7,100 万ユーロに急増しました。この成長は主に、さまざまな市場での自動車販売の拡大に加えて、2023 年と 2024 年モデルの価格引き上げによって促進されています。納車台数は13,976台で年間51％増加しており、電気自動車市場におけるポールスターの魅力が高まっていることを浮き彫りにしている。
売上高は増加したにもかかわらず、同社は総利益が 63% 減少し、3,383 万ユーロ減少したという問題に直面しました。この減少は、特に電池と半導体に関する委託製造、保証問題、運送費、サプライヤー手数料の増加によるものです。同社の在庫減損もこの景気低迷に寄与したが、最近の価格上昇の好影響によって部分的に相殺された。
同社の販売費、一般管理費は 10% 増加し、5,545 万ユーロに達しました。この急増は、特に欧州市場での広告および販売促進活動の活発化、およびポールスター 3 およびポールスター 4 モデルのマーケティング活動に起因すると考えられます。研究開発費も 10% 増加しました。これは主に人員コストの増加によるものです。
ポールスターは、その他の営業利益が 461% 増加し、7,716 万ユーロの純増となったと報告しました。この押し上げは主に為替の有利な影響と成都の製造工場の売却による利益によってもたらされました。
それでも、ポールスターの営業損失は 32% 減少し、3 億 2,298 万ユーロ減少しました。これは主に 2022 年第 2 四半期の一時費用の影響によるものです。ただし、調整後の営業損失は、主に粗利益の減少により 4% 増加しました。 2023 年 9 月 30 日までの 9 か月間。
同社の現金および現金同等物は、2023年9月30日時点で8億8,600万ユーロであった。しかし、同社は主に運転資本のマイナス変動により、12億4,383万ユーロという大幅な営業キャッシュ流出に直面した。投資活動でも 1 億 7,649 万ユーロの流出があり、主にポールスターのさまざまなモデルへの知的財産投資でした。
世界的な販売量は前年比 37% 増加し、ポールスターは現在 157 か所の小売店と 1,135 か所のサービス ポイントを誇っています。同社は2023年に約6万台の納入を見込んでおり、2％の粗利益を目指す。
急速に進化する市場に直面して、ポールスターは戦略を転換しました。同社は現在、利益率改善の加速を目指しており、2025年までに年間約15万5000～16万5000台の販売台数で粗利益率を10台後半にすることを目標としている。この戦略には、より豊富な製品構成、コスト削減、中国での新たな合弁事業や米国の収益性向上への取り組みなど、主要市場への集中的なアプローチが含まれます。
ポールスターの大株主である吉利控股とボルボ・カーズは、追加の流動性を提供することでコミットメントを強化した。同社は、2025年にキャッシュフローの損益分岐点に達するまでに約12億1000万ユーロの外部資金が必要になると予想している。
ポールスターの 2023 年第 3 四半期の財務結果は、同社が成長と経営上の課題のバランスを保つ重要な岐路にあることを明らかにしました。再方向付けされたビジネス戦略と株主のサポートにより、ポールスターは電気自動車市場においてより強力で回復力のあるプレーヤーとして浮上することを目指し、この激動の時代を乗り切る準備ができているようだ。
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