ボルボ・カーズの CEO、ジム・ローワンは、同社の将来計画と、急速に変化する状況にどのように適応していくつもりであるかを明らかにします。 BlackBerry や Dyson などの企業で家庭用電化製品に携わった経歴を持つ Rowan 氏は、開発のスピードに敏感で、Apple CarPlay などの人気機能を削除するという GM の最近の動きについてコメントしました。
ボルボはローワン氏のリーダーシップの下、2010年代末までに完全電動化を約束し、大きな変革に向けた準備を整えている。この野心は、電化、自動運転、消費者直販への幅広い業界の移行によって支えられています。しかし、スマートフォンと同様の車内体験を収益化するためにハードウェアとソフトウェアの統合に注力している多くの自動車メーカーとは異なり、ボルボは異なる方向を描いています。
ローワン氏は、インフォテインメント システムやサブスクリプション機能など、車内体験を収益化する傾向に懐疑的です。同氏は、どの自動車メーカーのシステムもスマートフォンの利便性と親しみやすさに効果的に対抗することはできないと考えている。その代わりにボルボは、メンテナンスや保険などのサービスを通じて、自動車以外の経常収益を構築することに注力している。
この姿勢は、GM が Apple CarPlay のサポートを停止するという最近の決定を考慮すると、特に注目に値します。ローワン氏は、運転中にナビゲーション、音楽、その他の機能をスマートフォンに依存する機会が増えている消費者の好みや習慣を無視するものであり、そのような動きは間違いであると考えている。同氏は、Apple CarPlay や Android Auto などの人気プラットフォームとのシームレスな統合を確保することは、顧客に車内の別のシステムへの適応を強制するよりも有益であると主張します。
独自のボルボ OS を維持しながら、これらの人気のスマートフォン インターフェースを統合するというボルボの取り組みにより、ユーザーにはより多くの選択肢が提供される、と CEO は主張します。このアプローチは、顧客の利益を重視し、テクノロジーへの投資先について戦略的な選択を行うという、ボルボのより広範な哲学も反映しています。
業界が自動運転に向けて移行するにつれ、ソフトウェアと接続の役割はさらに重要になります。 Volvo EX90 でデビューする予定の Volvo の最初のコア コンピューティング アーキテクチャは、無線アップデートを通じて長期にわたる継続的な改善を可能にします。
さらに、ボルボは付加価値サービスを提供する革新的な方法を模索しています。ボルボは、データ分析と AI を使用して、年齢や郵便番号に基づく従来のモデルから大きく脱却し、実際の運転行動に基づいてパーソナライズされた保険料率を提供する予定です。テクノロジーを活用して顧客サービスを強化し、実際的なメリットを提供することに重点を置いているのは、デジタル時代の消費者のニーズに適応するというボルボの取り組みを反映しています。
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