フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、「大衆消費者」がEVに関して「充電に対する大きな不安」を抱いていると考えている。彼はフォックスとのインタビューでこうした考えを明らかにした。ファーリー氏は続けて、「彼らは航続距離に対する不安はない、充電に対する不安がある」と明言した – 彼の最初の発言で混乱した人のために念のため言っておきたい。
奇妙なことに、彼は「充電不安」が何を意味するのか、そしてそれが近年非常に普及した用語である「範囲不安」とどのように異なるのかを実際には説明しませんでした。しかし、最近では、少なくともフォード本社では、そのサウンドバイトが、より新しく、より輝かしく改善された「充電不安」に置き換えられつつあるようです。
これら 2 つの違いは、一方の方が長期間流通しているという事実を除けば、説明できません。彼らは、停止して充電する必要があるためにロードトリップに無限の時間が追加されるという同じ結果を、異なる方法で言及しているようです。
航続距離 1,610 km の EV は、この両方を確実に軽減するでしょう。また、EV を 10 分でゼロからフル航続距離まで十分に充電できる遍在型の急速充電器も同様です。そして、「ユビキタス」とは、無料になるのを待つ必要がないことを意味します。
いずれにせよ、現在では購入できるEVが増えているにもかかわらず、前述の大衆消費者はICE車と比較してEVに「割増料金を支払う気がない」ともファーリー氏は考えている。
同氏は、フォードは「顧客に選択肢を提供する」と述べた。 「私たちは、プロビジネスを含む 3 つのビジネスすべてに成長ストーリーを用意し、顧客に選択してもらうつもりです」がその完全な引用であり、確かに彼が彼らのリスクをヘッジすると言っているように聞こえます。実際には直接的には何も言いませんが、ICE 車両の製造も継続することに賭けています。
ファーリー氏は、F-150 ライトニングが米国で最も売れている電動ピックアップトラックであることを明らかにしましたが、F-150 が 41 年間にわたり米国で最も売れている乗り物であることを考えれば当然のことかもしれません。
フォードのＥＶ事業は今年これまでに１８億ドルの損失を出しており、年末までに４５億ドルの損失が見込まれる。しかしファーリー氏は依然として楽観的で、EVがフォードの事業の30、40、あるいは50％を占めるような将来を期待している。それを実現するために、2024年からEVの生産能力は年間60万台に拡大される。
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