フォード、F-150 ライトニングスイッチギアを展示 – ラプターエレクトリックとは呼ばないでください

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フォードは、F-150 ライトニング スイッチギアを備えたオフロード車について興味深い見解を示しています。このワンオフ車両はRTR Vehiclesとの協力で製作され、フォードはEVがガソリン車と同じ全地形走行性能を発揮できることを証明できることを期待している。

フォード、F-150 ライトニングスイッチギアを展示 - ラプターエレクトリックとは呼ばないでください

フォードは、F-150 ライトニング XLT に搭載されている無改造の 580 馬力パワートレインがその役割を果たすと判断しました。 580 馬力はガソリンエンジンのラプターの 720 馬力よりも明らかに低いですが、トルクの数字は別のことを物語っています。 F-150 雷開閉装置は、ラプターの 868 Nm に対して 1,051 Nm の出力を発揮します。そして、経験豊富なオフローダーなら、トルクが常に馬力を上回ると言うでしょう。

最も注目を集めたのは、F-150 雷開閉装置のサスペンションと車体です。サスペンションは Fox オフロード ダンパーで強化されており、険しい地形でも車両に優れた安定性をもたらします。巨大な 37 インチのタイヤと組み合わせたこのトラックは、困難な風景を簡単に征服するのに十分な印象的な車高を誇ります。

フォード、F-150 ライトニングスイッチギアを展示 - ラプターエレクトリックとは呼ばないでください

フォードとRTRは、カスタムのダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとマルチリンクリアサスペンションを実装しました。両端にはスタビライザー バーがあり、サスペンションとホイールの移動を抑制するリミット ストラップがあります。スイッチギアには直径 80 mm の Fox 内部バイパス ダンパーが装備されており、前輪の移動量は 280 mm、後輪の移動量は 330 mm です。これはガソリンエンジンのラプターよりわずか 1 インチ小さいだけです。最後に、343 mm のフロント車高、リアのクリアランス 280 mm、スチール製のロック レール、フロント スキッド プレートと荷台内の 2 つのスペア ホイールとタイヤにより、あらゆる状況に対応できます。

一見退屈に見える F-150 ライトニングとは異なり、スイッチギアは、その印象的なモータースポーツのカラーリングとカスタムのボディワークで際立っています。より頑丈なカーボン複合フェンダーは、トレッド幅の増加を隠します。オフロード対応のスイッチギヤは前後全長 2,030 mm (標準モデルより 80 mm 長) で、荒れた路面での走行時の安定性が向上します。

フォード、F-150 ライトニングスイッチギアを展示 - ラプターエレクトリックとは呼ばないでください

アスファルトを好む人のために、カーボン複合材フロントエンドを備えたストリート仕様のスイッチギアもあります。フロー成形アルミニウム合金ホイールに装着された Nitto NT420V 305/55R20 ゴムを採用し、前部 178 mm、後部 127 mm のより快適な乗車高さを実現しています。乗車するのにはしごは必要ありません。

キャビン内には、6 点式ハーネスを備えた 5 つのレカロ スポーツ シートと、ニヤニヤとタイヤの鳴るドリフトを実行するための大型油圧ハンド ブレーキが装備されています。フォードの目標は明確です。電気トラックには楽しい側面があることを顧客に示すことです。真剣に楽しい一面。

フォード、F-150 ライトニングスイッチギアを展示 - ラプターエレクトリックとは呼ばないでください

では、いつ入手できますか?さて、フォードは、F-150 ライトニングスイッチギアによって、EV には興奮が欠けているという概念に挑戦したいと考えています。そして、この刺激的なピックアップは、フォード自身の言葉によれば、スリリングな量産仕様の電気パフォーマンスカーを作成するというフォードの野望のテストベッドとして機能します。つまり、スイッチギアをそのまま購入することはできないが、うまくいけば、そう遠くない将来、水抜きバージョンが登場するかもしれない。ただし、フォードが狂気の仕掛けを市場に投入してきた実績を考慮すると(マスタング マッハ-E ラリーは誰でしょうか?)、スイッチギアが量産される可能性はあります。

2024-01-19 02:34