フォルクスワーゲン ID.4 GTX のレビューを進めるにあたり、さらに 2 つのテストの結果を皆さんと共有したいと思います。
まずは0-100の加速時間から始めます。 ID.4 GTX は、AWD システムを通じて 220 kW (299 hp) を道路に供給します。同社によれば、これは2.3トンの車を時速0から102マイルまで6.2秒で素早く走行させるのに十分だと主張している。
私たちのテストでは実際に大幅に改善され、5.57 秒でマークに達しました。私たちのテスト車にはピレリ Scorpion ELECT タイヤが装備されていましたが、実際には究極のグリップよりも低い転がり抵抗に最適化されています。
0-92マイル/時加速
Fiat 500e
8.75 s
Jeep Avenger
8.18 s
Renault Megane E-Tech EV60
7.34 s
Mercedes-Benz EQS 450+
5.9 s
Volkswagen ID.4 GTX
5.57 s
Tesla Model Y Long Range (2023)
5.2 s
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
5 s
Tesla Model S 75D (2018, used)
4.7 s
BMW i7 xDrive60
4.2 s
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
3.87 s
ブレーキテストのパフォーマンスはあまり印象的ではなく、フォルクスワーゲン ID.4 GTX は時速 100 マイルから停止するまでに 37 メートルかかりました。車の剛性が高いにもかかわらず、よりパフォーマンス重視のタイヤを選択すれば、その速度を数メートル下げることができるのではないかと考えています。重さ。
制動距離
Renault Megane E-Tech EV60
39 m
Tesla Model Y Long Range (2023)
38 m
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
37 m
Fiat 500e
37 m
Mercedes-Benz EQS 450+
37 m
Volkswagen ID.4 GTX
37 m
Jeep Avenger
36 m
BMW i7 xDrive60
36 m
Tesla Model S 75D (2018, used)
36 m
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
35 m
私たちのレビューはほぼ完了しているので、ID.4 GTX の詳細な概要をご覧ください。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- 日産、ルノーの電気部門に6億1,800万ユーロを賭ける
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- フォード、欧州での電動エクスプローラーデビューを延期
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用