フォルクスワーゲン ID.4 GTX 範囲テスト – 電気自動車に関するニュース

フォルクスワーゲン ID.4 GTX は、私たちがレビューのために入手した最新の車であり、現在そのペースを試すのに忙しいです。一連のトライアルが完了するまでにはもう少し時間がかかりますが、範囲テストは完了したので、その結果を皆さんと共有したいと考えました。

ID.4 GTX バージョンには 82 kWh のバッテリーが付属しており、そのうち 77 kWh が使用可能です。これは同価格帯で最高の容量の一つであり、約 515km という WLTP 定格は非常に有望に思えます。実際、これは 250kW GTX モデルのデュアルモーター AWD ドライブに伴う航続距離のペナルティを考慮した上でのことであり、128kW Pro では 1 回の充電で 10% 長く航続できることが約束されています。

とにかく、ID.4 GTX のテストでのパフォーマンスは次のとおりです。それらは最適温度よりわずか数度低い 17°C で運ばれました。

最低時速 37 マイルでは、VW ID.4 GTX はほとんどの車と同様に WLTP 定格を超えました。 WLTP テストプロトコルでは停止と停止が多く、走行は一定の速度で行われるため、これは当然のことです。それでも、ID.4 の効率は問題なく、街中を走行する際には優れた航続距離が得られることが期待できます。

時速56マイルでは、ID.4 GTXは少し後退し、ヒュンダイ・イオニック6とテスラ・モデルYは、かなり大型の車にもかかわらず消費電力が低くなります。それでも、315マイルはここで眉をひそめるようなものは何も達成しませんでした。

最後に、時速 131 マイルまたは高速道路の速度範囲テストに進みます。 VW ID.4 GTX はこれまでで 2 番目に高い消費量を記録し、メルセデス・ベンツ EQE AMG 43 4Matic だけがそれより悪かったです。ただし、大型バッテリーパックのおかげで、ID.4 は 210 マイルの航続距離を達成でき、モデル Y ロングレンジや Ioniq 6 にわずかに迫りました。