簡単に言えば、かつてテレビのサブスクリプションに限定されていたものは、現在、車の機能、特にフォルクスワーゲンからの電気自動車に拡張されています。一部の顧客は、車の最大の機能にアクセスするために通常の料金を支払うように求められています。このシフトは、車を購入し、すべての機能を維持するという従来のモデルが、潜在的にソフトウェアの更新により、徐々に進化する可能性があることを示している可能性があります。
このプログラムは、Volkswagen ID.3 ProとPro sに集中しています。カスタマイズ後に購入すると、これらの電気自動車（EV）には、201馬力または150キロワットのデフォルトの出力が装備されています。しかし、電気モーターがより多くの電力に固有の容量を持っていることは注目に値します。
フォルクスワーゲンは、顧客がオーバーザエアパフォーマンスの向上を購入できるデジタルストアフロントを導入し、車両の馬力を170 kW（170キロワット）から228馬力に増やすことができ、27馬力の大幅な後押しです。このアップグレードは、車の最大トルクを195 lb-ftから229 lb-ftに引き上げ、より敏感で迅速な運転体験をもたらします。
英国では、所有者は1か月間無料試用版を開始するオプションがあり、その後、毎月16.50ポンドのサブスクリプションが続きます。毎年のコミットメントを好む人のために、彼らは毎年165ポンドを支払うことができます。ドライバーが強化された電力を永久に必要とすると判断した場合、649ポンドの1回限りの支払いを行います。中古車市場の注目すべき点は、この生涯のアップグレードが所有者ではなく車両のユニークな識別番号（VIN）にリンクされていることです。
フォルクスワーゲンは、標準的な自動車慣行と類似性を指摘することにより、この方法を正当化します。基本的に、彼らは同じ容量のエンジンを販売していますが、より高いパフォーマンスの車を選択することが伝統的に最初からより高価なトリムを選ぶことを意味するように、異なるコストに対して異なる電力レベルを販売しています。
フォルクスワーゲンは、この最新モデルに消費者に適応する能力を高めることができると主張しています。購入者は、最初に追加のパフォーマンスに投資することをオプトンすることができますが、おそらく休暇ドライブ、競馬場、または単に財務状況が改善されたときに、望ましいときはいつでもアクティブ化することができます。また、製造業者は、車両が元々228馬力の工場セットの可能性で登録されていたため、アップグレードが自動車の予測範囲を減少させず、保険に変更が必要ではないことを保証します。
組み込みの車両機能の収益化の時流に飛び乗っているのは、フォルクスワーゲンだけではありません。彼らは、「オンデマンド」の提供を提供することを検討する最新のものです。数年前、BMWは、特定の地域に加熱された座席や加熱されたステアリングホイールなどのアメニティのためのサブスクリプションサービスを導入したためにFLAKを受け取りました。
ソフトウェア制限車両の出現は、自動車所有体験の変化を意味し、車両を購入する際に消費者が取得するものについての議論を促します。また、この開発は、ハイテクの領域から「ジェイルブレイク」のアイデアを自動車の議論に紹介します。これは、所有者がこれらの制限をうまくバイパスして機能に無料でアクセスする場合、メーカーがどのように反応するかを本質的に疑問に思っています。
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2025-08-16 10:15