フォルクスワーゲンの基軸 – 電動ゴルフと新型コンパクトSUVをヴォルフスブルクで生産

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精密エンジニアリングで知られるドイツは、伝説的な自動車ブランドの 1 つであるフォルクスワーゲンが電気自動車戦略のギアを転換しているのを目の当たりにしています。最近の動きと、それがEV市場に何を意味するのかを分析してみましょう。

フォルクスワーゲンは、同社の象徴的なハッチバックであるゴルフが電動化され、ドイツのヴォルフスブルクにあるブランドの本拠地で組み立てられることを正式に確認した。この電動ゴルフは、スケーラブル システム プラットフォーム (SSP) に基づく他のモデルと連携する予定です。 「じゃあ、家で家族の集まり?」と思ったら、 – そう遠くないでしょう!

しかし、衝撃的なニュースはそれだけではありません。フォルクスワーゲンは、まったく新しい電気AセグメントSUVの発売を予告した。この専門用語に馴染みのない人は、都市道路向けに設計された EV だと考えてください。そして、はい、これもヴォルフスブルク工場から展開されます。ただし、ファンは少し待つ必要があります。生産予定年は 2026 年です。読者の皆様、忍耐は確かに美徳です。

フォルクスワーゲンの基軸 - 電動ゴルフと新型コンパクトSUVをヴォルフスブルクで生産

さて、VW の電気自動車物語を詳しく追っていて、プロジェクト トリニティの運命について疑問に思っている人は、心配する必要はありません。このモデルは当初ヴォルフスブルク工場向けに設定されていたが、代わりにその兄弟であるID.3、ID.5、およびCupra Bornが現在常駐しているツヴィッカウ施設で稼働することになる。フォルクスワーゲンは組立工場で椅子取りゲームをしているようだ。

根拠は?フォルクスワーゲン経営陣の大物が参加した最近の会議では、工場の効率を最適化することが示唆されました。自動車メーカーは、VW モデルを工場ごとのプラットフォーム ベースでグループ化することで、複雑さを軽減し、重要なことにコストを削減できると信じています。私たちは「電気自動車を経済的に考えるべきですか? そうしないのはなぜですか!」と言います。

ただし、A セグメント SUV の詳細に興味があるなら、フォルクスワーゲンは沈黙を守っています。 ID.1 のバージョンである可能性があるという噂もありますが、まだ正式なものはありません。それでも、明るい兆しはある。 ID.2all コンセプトは、B セグメントのポロの精神的な電動後継車と見なされ、26,800 ドル未満の価格を誇ります。したがって、論理が正しければ、ID.1 (それが最終的な名前である場合) の方が財布に優しいかもしれません。

フォルクスワーゲンの基軸 - 電動ゴルフと新型コンパクトSUVをヴォルフスブルクで生産

少し参考までに、ドイツの自動車メーカーは現在、2010 年に保管されていた電気シティカー、e-up! を提供しています。この老朽化したモデルの価格は付加価値税を含めて 32,000 ドル近くかかります。新しい電気シティカー製品がもっとお財布に優しいものになることを願いましょう。

再び電動ゴルフに目を向けると、ID.2all コンセプトの頭脳である VW の SSP アーキテクチャに支えられ、2028 年のデビューに向けて準備が進められています。この第 9 世代ゴルフは、おそらく 800 ボルトのアーキテクチャを採用するでしょう。平たく言えば? 175キロワットを超える超高速充電。そして、自動運転を夢見てきた人々のために、SSP はレベル 4 の高度な運​​転システムを準備しています。

これらすべてが非常に楽観的であるように聞こえますが、私たちは最近、10月初旬にツヴィッカウ工場とドレスデン工場でID.3とCupra Bornの2週間の生産停止を強調しました。理由?需要と供給の間の明らかな不一致。正直に言うと、フォルクスワーゲンは混乱を招くメッセージを送っているようです。

フォルクスワーゲンの基軸 - 電動ゴルフと新型コンパクトSUVをヴォルフスブルクで生産

同社は一方で、自社製品の需要不足による工場の閉鎖について話しており、他方では、生産の移行と生産量の増加について話している。しっかりとした将来計画を持っている会社だと思いますか?それとも、誰かが沈没船を何としても浮上させようと必死に努力しているように聞こえますか?

ここ数年、VWは時代遅れの技術を金属の下に隠し、ソフトウェアには容赦ないバグを抱えた電気自動車を販売しようとしてきた。大多数の顧客は、非常に高価で、控えめに言ってもパフォーマンスが著しく低い製品を販売されていると感じていました。同社は、改良されたEV群を開発するのに十分な期間この問題を回避できることを望んでいたが、残念ながら、それには長い時間がかかった。競争は待っていませんでした。

ドイツの自動車大手は中国自動車メーカーを責めたい放題で、同社はEUへのロビー活動に巨額の資金を費やし、中国の補助金に関する調査を強制している。真実を言えば、その資金は競争力のあるEVの開発に費やされた方が良かったでしょう。このような状況の中で、同社は自社の業績が競合他社ではなく顧客に依存していることを忘れています。普遍的な真実は、顧客は常に財布を使って投票するということです。

2023-09-30 21:08