フォルクスワーゲンと XPeng との 6 億 5,200 万ユーロの契約が発表された翌日、私たちはそれに伴う内容についての詳細を入手しました。合意の一環として、ドイツの自動車メーカーは、XPeng の SUV、G9 の電子および電気 (E/E) アーキテクチャに完全にアクセスできるようになります。そして、私たちはスマートソフトウェアについてだけ話しているわけではありません。これは、E/E アーキテクチャ、スマート ソフトウェア、ハードウェア ソリューションの完全なパッケージです。何が起こっているのかを詳しく見てみましょう。
記録によると、XPeng は今後数年間に技術サービス料を受け取ることになります。この提携による最初の 2 つのフォルクスワーゲン モデルが 2026 年に市場に投入されると、XPeng は各販売から分配金を受け取ることになります。それは、最も成功しなかったアルバムから印税を受け取るようなものです。
これは、中国の技術力に対する明確な信任投票を示しており、中国の EV 技術はまだプライムタイムに向けて準備ができていないと考えていた人々にとっては少々ニヤニヤしたものです。 TechCo は、この新しい事業における開発、エンジニアリング設計、生産チェーンに対する全責任を負います。
それでは、XPeng がなぜこのような貴重な技術を手放すのか見てみましょう。 XPeng の財務および投資責任者の言葉を借りれば、XPeng はファーウェイの道を歩み、ソフトウェア ソリューションのみを提供することはできませんでした。 E/E アーキテクチャを使わずにソフトウェアを調整するには、大勢のエンジニアが必要になりますが、これはテクノロジー企業にとってさえ困難です。
ここに物語のもう一つの展開があります。取引のまさに核心である G9 SUV は、XPeng に多額の現金をもたらしたわけではありません。 9月のデビュー以来、販売台数はかろうじて1万2000台に届かず、Xpengが期待していた「ベストセラー」には大きく及ばなかった。そのため、VW は XPeng を深刻な問題から救い、その代わりに次の EV プラットフォームへの近道を手に入れました。
XPeng G9 は、ありきたりな EV ではありません。中国初の 800V 量産炭化ケイ素 (SiC) プラットフォームで動作し、業界初のフルシナリオ ADAS を誇ります。なんと 31 個の LiDAR センサー、デュアル NVIDIA DRIVE Orin-X インテリジェント運転支援チップ、およびギガビット イーサネット通信アーキテクチャが搭載されています。少し未来的すぎるかもしれませんが、フォルクスワーゲンはそれに光を当てているようです。
したがって、フォルクスワーゲンは EV ゲームを強化することができ、XPeng は利益を上げながら問題のあるモデルの負荷を軽減することができます。これは、間違いなく VW にとって、EV 分野における大きな変化の始まりとなる可能性があります。現在、中国市場への扉にしっかりと足を踏み入れており、アウディが上海汽車と契約を結んだことで、VWグループは新たな希望を持って地平線に目を向けることになるだろう。この2つの契約がうまくいくか、それとも最終的にはうまくいかないかは時間が経てばわかるだろう。高価な失敗です。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- 日産、ルノーの電気部門に6億1,800万ユーロを賭ける
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- フォード、欧州での電動エクスプローラーデビューを延期
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用