ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは、6 億 5,200 万ユーロという巨額の投資で XPeng を支援し、ダイナミックな中国の電気自動車市場に照準を合わせています。フォルクスワーゲンの中国における存在感はやや控えめであるにもかかわらず、この取り組みは、急速に成長し潜在力に満ちた中国の EV 市場に参入するというフォルクスワーゲンの戦略的意図を示しています。
フォルクスワーゲンと、創業 10 年未満の EV 新興企業である XPeng との提携は、昔ながらの自動車製造と最新の技術専門知識の融合を意味します。この合弁事業では、ソフトウェアと自動運転に関するXpengの知識に基づいて構築された、フォルクスワーゲンブランドのミドルクラスモデル2車種を生産する予定です。 2026 年までに実用化される予定のこの古いものと新しいもの、東洋と西洋の融合が、フォルクスワーゲンにとって良い意味での変革をもたらすことを願っています。
XPeng とのこの戦略的パートナーシップ、および以前に確認された中国大手 SAIC とアウディとの提携は、フォルクスワーゲンの「中国における、中国のための」戦略の一環です。フォルクスワーゲンは、地元パートナーを活用することで、競争が激化する自動車市場における将来のイノベーションの飛躍に備えながら、地元の電気製品ポートフォリオの拡大を加速したいと考えています。
フォルクスワーゲンの中国責任者であるブランドシュテッター氏は、地元企業との提携を率直に主張してきました。これは、電池メーカーのGotionやテクノロジー企業Horizon Roboticsとの提携を含む一連のコラボレーションの最新のものとなる。中国の EV 分野では比較的小規模なプレーヤーである XPeng にとって、この提携は、フォルクスワーゲンの強固なサプライ チェーンと調達能力を活用する機会を提供するとともに、評判を大幅に高めることになります。
XPeng のサービスが G9 プラットフォームと ADAS ソフトウェアだけにとどまらないことは注目に値します。 XPeng は、主力 SUV である G9 の価格設定で当初の問題を経験したにもかかわらず、市場のニーズに革新し対応する能力を実証してきました。これは、スマート エレクトリック プラットフォーム アーキテクチャ (SEPA) 2.0 に基づいた最初のモデルである新しい SUV G6 から明らかです。
フォルクスワーゲンの投資は、XPeng の株式 4.99% を購入することで構成され、XPeng 取締役会のオブザーバー席を同社に付与します。両社は、将来の EV プラットフォーム、ソフトウェア テクノロジー、サプライ チェーンの最適化などの分野でのさらなる協力も模索しています。
この契約は、フォルクスワーゲンのヴォルフスブルク以外では最大の拠点である中国におけるフォルクスワーゲンの新しい研究開発センターの設立に続くものです。このテクノロジーハブには、将来的に 2,000 名を超える研究開発および調達の専門家が拠点を置くことが見込まれています。これがフォルクスワーゲンの「中国における、中国のための」戦略への取り組みの証ではないとしたら、何がそうなのかわかりません。
最終的に、フォルクスワーゲンと XPeng の契約は、自動車メーカーの巨人が最終的に自社の車のソフトウェアを磨き、自動運転の方向に前進するのに役立つことを期待しています。 VWが自社のソフトウェア問題を自力で解決することは不可能であり、他のEV分野に追いつくには外部からのさらなる支援が必要であると認めるのは高価だが、問題があることを認めることが問題を解決するための第一歩だ。