ヒュンダイ Ioniq 5 はさらに強力になっています。ヒュンダイは、現在愛されているEVの新しいバージョンを発表し、クラシックなNの扱いを施し、新しいヒュンダイ・イオニック5 Nを誕生させました。
ヒュンダイの N カーに詳しい人なら、このバリエーションが何を意味するかわかるでしょう。新しい車は、レーシング スタイルのアクセントを誇り、ピクセル デザインを 11 に変更し、ご想像のとおり、新しいパワートレインと、新しい Ioniq 5 N の運転をさらに楽しくする一連のパフォーマンス重視の機能を提供します。 。
IONIQ 5 Nは、利用可能な最新のテクノロジーを活用することで、運転の楽しみを新たなレベルに引き上げるために開発されました」とヒュンダイ自動車の副社長兼Nブランドおよびモータースポーツ責任者のティル・ヴァルテンバーグ氏は述べています。 「IONIQ 5 N を皮切りに、N ブランドはガソリン、電気、水素を問わず、その特徴的な楽しい運転体験を提供することを目指しています。これを達成するために、私たちは最も要求の厳しい N ファンの情熱を刺激することを目標に、N ファンの声を注意深く監視して、初の全電気式 N を微調整してきました。」
まずはスタイリング。この車には、ステアリングホイール、シート、金属ペダルなど、全体にNブランドが施されています。ステアリングホイール自体には N 個のボタンがあり、ドライバーは N 個のドライブモード間を切り替えることができ、モード自体はホイールの N 個のボタンから簡単にアクセスできるようにカスタマイズできます。センターコンソールにはニーパッドが組み込まれており、サーキット走行やコーナリングをより快適にします。
ヒュンダイは、この車が以前の Ioniq 5 に比べてさまざまな技術的向上を誇っていることをすぐに指摘しています。たとえば、この車は 2 ステージ インバーターを備えた新しい 84kWh バッテリーを搭載しており、N 搭載車では最大 641 馬力という驚異的な出力を実現します。 10 秒間ホイールに最大パワーを供給する Grin Boost が作動しました。
ヒュンダイは通常、自社のN台のクルマをサーキット用に製造されたものとして請求している。この車両は、サーキット走行をより適切にサポートするために、42 か所の溶接ポイントと 6.9 フィートの構造用接着剤が追加されて強化されています。また、ステアリングシステムを強化して剛性を向上させ、ステアリング全体のレスポンスを向上させました。ヒュンダイによると、Ioniq 5 N はよりクイックなステアリングレシオを提供します。これにより、全体的により微妙なステアリング体験が得られるはずです。
ヒュンダイは、スポーティな運転体験を提供するために電気自動車の重量に対抗する必要があるという事実から、新しい N ペダル システムを構築しました。これは、回生ブレーキの層を追加し、よりアグレッシブなコーナリングと組み合わせることで、より鋭いコーナリングを可能にします。操舵。
Ioniq 5 N はドリフト用にも設計されています。新しい N ドリフト オプティマイザー機能が搭載されており、車の複数の入力を取り込み、内燃機関車のドリフトの感覚をシミュレートすることを目的としています。ヒュンダイによれば、N ドリフト オプティマイザーはミリ秒単位で反応するため、Ioniq 5 N のドリフトの感覚は他の車とほぼ同じになるはずです。
ヒュンダイ Ioniq 5 N は明らかにクールな車ですが、ほとんどの人にとっては間違いなくそうではありません。ベースの Ioniq 5 は、ほとんどの人にとって確かに優れた EV の 1 つですが、パフォーマンスを重視しないほとんどのドライバーは、代わりにエントリーレベルのモデルのいずれかを検討する必要があります。それでも、それは Ioniq 5 N の魅力を損なうものではなく、ヒュンダイが電気自動車で伝統を引き継いでいるのを見るのは素晴らしいことです。