ヒュンダイの「Uni Wheel」はEVに革命をもたらすと主張

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ユビキタスな CV ジョイントは、独立駆動アクスルを備えたほぼすべての車に搭載されている重要なコンポーネントです。車輪が上下に動いたり回転したりしても、エンジンから車輪に動力を効率的に伝達し、自動車の世界で信頼できる主力馬として活躍してきました。シンプルで堅牢、そして長年の実績を誇るデザインです。しかし、型破りな製品である Uni Wheel で現状に挑戦するのはヒュンダイと起亜に任せてください。

箱のような構造が特徴の Uni Wheel は、まるで SF 映画のような見た目かもしれませんが、実際には、従来の CV ジョイントを置き換えるために設計された実際のコンセプトです。中央の太陽歯車が上下に動くためのスロットと、それぞれ 4 つの遊星歯車が詰まった関節式アームが特徴です。これらのギアは連携して、実際のホイールに接続されたリングギアに動力を伝達します。これは従来のものからの逸脱であり、その作成者は、これにはいくつかの利点があると主張しています。しかし、あらゆる画期的なイノベーションと同様に、疑問や懐疑的な意見も数多くあります。

ヒュンダイの「Uni Wheel」はEVに革命をもたらすと主張

従来の CV ジョイントの主な問題の 1 つは、特に極端な角度にさらされた場合に、早期に摩耗する傾向があることです。これは地上高が大きい車両でよく見られます。 Uni Wheel は、内側と外側の両方の CV ジョイントを排除し、ドライブシャフトを短くすることで、この問題に対処しています。理論的には、これにより効率と寿命が向上するはずです。

Uni Wheel を機能させるには、個別の電気モーターが Uni Wheel アセンブリの近くに配置され、車軸ごとに 2 つのモーターが必要になります。このアプローチにより、インホイールモーターに伴うバネ下重量が軽減され、車両中央の貴重なスペースが確保されます。これは有望に思えますが、コントローラー、インバーター、車載充電器などの他の重要なコンポーネントがどこに配置されるかについて疑問が生じます。モーターの再配置は、必ずしも全体の複雑さの軽減を意味するわけではありません。

良い点としては、Uni Wheel が内部でドライブ リダクションを処理し、CV ジョイントとドライブ リダクションの機能を 1 つのユニットに効果的に組み合わせていることです。これは明らかにパッケージングの改善を示しており、他のすべてが同じであれば、重量が軽減されるはずです。パワー供給と効率も、Uni Wheel の動作範囲全体にわたって一貫したままです。ヒュンダイとキアの両社は、車椅子からロボット、自動車に至るまで、幅広い用途に適したUni Wheelの拡張性を強調している。

ただし、当然の懸念もあります。 Uni Wheel 内の複雑に噛み合うギアにより、潜在的な摩耗点が生じ、摩擦、騒音、振動、ハーシュネスが発生する可能性があります。これらの要因は、エンジニアが伝統的に最小限に抑えようと努めてきました。ギアは独特の鳴き声を発することで知られていますが、CV ジョイントはより静かに動作する傾向があります。

ヒュンダイの「Uni Wheel」はEVに革命をもたらすと主張

Uni Wheel が操縦可能な車軸で使用できるかどうかに関して、別の興味深い疑問が生じます。このビデオでは、モーターが車輪とともに旋回する小角度回転を示していますが、水平軸上にフルロックステアリングを収容するのに十分なスペースがあるかどうかは不明です。シャフトのホイール端に示されているブーツには CV ジョイントが収容されている可能性があり、ステアリング操作により適している可能性があります。もしそうなら、これは単純化ではなく、まったく逆です。

最後に、摩擦ブレーキの問題についても検討する価値があります。回生ブレーキは日常の運転には効果的ですが、緊急停止には不十分な場合があります。モーターの内側のドライブシャフトにブレーキを取り付けると、Uni Wheel アセンブリの長さと深さが追加され、設計が複雑になる可能性があります。

ヒュンダイの「Uni Wheel」はEVに革命をもたらすと主張

Uni Wheel のコンセプトは間違いなく魅力的で、独創的なエンジニアリングの精神を表しています。これにより、効率の向上、磨耗の軽減、追加機能や荷物のためのフレーム内または車体内のスペースの増加など、さまざまな潜在的な利点が得られます。ただし、騒音、摩耗、操縦可能な車軸への適合性についての当然の懸念も生じます。現時点ではまだコンセプトにとどまっており、ヒュンダイと起亜による更なる開発と実世界でのテストを心待ちにしている。

Uni Wheel の長所と短所を、Orbis Electric が開発した一体型ディスク ブレーキを備えた最新の超軽量インホイール モーターと比較するのは興味深いでしょう。実際、同社は「EV in a box」、つまりあらゆる車両を簡単に 3 時間で EV に変換できる製品を提供すると主張しているため、これらのモーターについてはおそらく独自の記事を書く価値があるでしょう。これは調査する価値のある大きな主張です。

2023-11-30 14:48