ボンに本拠を置く企業 High Performance Battery (HPB) は、バッテリー技術において飛躍的な進歩を達成したと主張しています。彼らは、現在のリチウムイオン電池よりも10倍長い寿命を持つ固体電池の量産の準備ができていると報告しています。
全固体電池は聖杯であり、10 年代の終わりまでは誰も大量生産を期待していませんでした。ドイツの会社が焼ききれないほど大きなパンを広げなければ、それは本当にセンセーションです。
HPB の CEO であるセバスチャン・ハインツ氏は、「私たちはバッテリー技術の新たな章を開くだけでなく、世界中のエネルギー転換と気候保護にも決定的な貢献をしています」と説明しています。
ドイツ人によると、彼らの新しいバッテリーはあらゆる点で既存のリチウムイオンバッテリーを上回っているという。
まず、バッテリーの寿命が大幅に向上しました。従来のリチウムイオン電池は約 1,250 回の充電サイクル後に交換する必要がありますが、HPB 固体電池は同等の負荷で少なくとも 12,500 回の充電サイクルが可能です。これらの細胞はまだ寿命の終わりに達していないため、この数は着実に増加し続けるでしょう。
新しい HPB 固体電解質は不燃性であるため、従来のリチウムイオン電池の可燃性液体電解質よりも大幅に安全です。
現在使用されている液体電解質と比較して、HPB バッテリーの導電率も大幅に向上しています。これは、バッテリーセルから利用可能な電流にとって非常に重要です。 HPB 固体電解質は、プラス 60 ℃ で最適な従来の液体電解質よりも、マイナス 40 ℃ で絶対的に高い導電率を示します。これらの特性は、独立したパートナーおよび研究機関によって確認されています。これにより、冬にバッテリーを予熱する必要がなくなります。
コバルト不使用
ドイツのバッテリーも物議を醸している鉱物コバルトを使用していません。同社によれば、使用される主要材料は世界中で問題なく入手できるという。これは、バッテリーの寿命が延びることと合わせて、一般に使用する原材料の量が少なくなることを意味します。
HPB はバッテリーの潜在的なライセンシー数社と連絡を取り合っており、彼らによると関心が高いとのことです。
「我々はドイツやヨーロッパだけでなく、すでに集中的な協議を行っている。インドでも、人々は当社の技術の導入に非常に前向きです」とハインツ氏は結論づけています。「スイスでは、スイス市場をカバーし、追加のライセンシー向けに生産するためのギガファクトリーがすでに計画されています。」
ここ編集部では、そうではないことが証明されるまでは懐疑的である権利を留保します。例えば、バッテリーのエネルギー密度がどれくらい高いのかを聞くのが楽しみです。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- SAIC-GM-Wuling Baojun Yunduo の価格はわずか 12,370 ユーロですが、航続距離は 460 km です
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用
- テスラサイバートラックのリークで積載量が明らかに
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明