トヨタが野心的な新しいバッテリー技術をからかう

トヨタはイノベーションに精通しているわけではないが、EV党には非常に遅れており、それを承知している。失われた時間を取り戻そうと必死に努力している日本の自動車大手は、今後の電気自動車ラインナップに向けていくつかの野心的な計画を準備している。 2026年までに航続距離800kmという高い約束から全固体電池技術の画期的な進歩まで、トヨタはEVの未来の舞台を整えている。

何よりもまず、トヨタの大きな発表は、先進的なバッテリーの発表でした。トヨタは2030年までに、世界中で保有する350万台のBEVのうち170万台にこれらの新世代バッテリーを搭載する予定だ。どうやって？ 4 つの異なる次世代バッテリータイプ (3 つの液体電解質バッテリー技術と 1 つの固体バッテリー) を利用します。

現在BEVの主要技術である液体電解質に関しては、トヨタは総合的な改善に重点を置いているようだ。これは、エネルギー密度の向上、コスト効率の向上、充電速度の高速化を意味します。トヨタはこの傘下で、高性能、普及、高性能という 3 種類の主要なバッテリーを導入する予定です。

リチウムイオンの猛獣であるパフォーマンスバッテリーは、2026 年に主役になることを目指しています。洗練された車両の空気力学と軽量化された車両重量と組み合わせることで、トヨタは 800 km を超える航続距離を約束します。それが十分に魅力的でない場合、彼らは現在の電気モデルである bZ4X SUV から 20% のコスト削減を目標としています。急速充電?きっと。 10 ～ 80% の充電までは 20 分以内と考えてください。

価格を重視する人にとっては、普及バッテリーが興味をそそるかもしれません。リン酸鉄リチウム (LFP) の化学的性質を備えており、財布に優しく、しかも最高級のオプションです。トヨタの独自のバイポーラ技術（ニッケル水素電池で以前に使用されていた）がこの電池をサポートします。 2026年から2027年の間にデビューする普及用バッテリーは、bZ4Xよりも20%長い航続距離と、現行のEV SUVモデルより40%の価格削減を実現したいと考えている。

高性能と名付けられた 3 番目の液体電池タイプは、リチウムイオン化学反応と高ニッケル正極を組み合わせたものです。この組み合わせにより、2027 ～ 2028 年までに驚異的な {621 マイル}} の走行距離を達成することが期待されています。財務面では、20 分の充電時間を誇りながら、パフォーマンスバッテリーからさらに 10% のコスト削減を目指しています。

しかし、ここでの本当の最大の要因は全固体電池かもしれません。トヨタはこの部門で特別なものを作り上げてきた。歴史的に、全固体電池には、特に寿命に関して欠点がありました。しかし、トヨタは暗号を解読したと確信している。彼らは、電池寿命を損なうことなく、迅速なイオン移動を提供し、高電圧に耐え、うだるような温度に耐える全固体電池について話しています。

2027年から2028年までの商用発売を目指しているトヨタ初の全固体電池は、航続距離999kmを実現する可能性がある。そして充電時間は？ 10%から80%までわずか10分。それが十分に印象的ではないとしても、トヨタのより高仕様のリチウムイオン固体電池は、1,199kmという驚異的な航続距離を実現します。

もちろん、トヨタも美学を再考しています。同社の目はバッテリーパックをスリム化した。バッテリーの高さが高すぎると、車両の高さに影響があり、空気力学、ひいては航続距離に影響します。バッテリーの高さを 120 mm にスライスする計画が進行中ですが、これは現在の bZ4X 150 mm から大幅に削減されます。よりスポーティな BEV をお探しですか?洗練された 100 mm のバッテリー高さを期待してください。

トヨタはEVパーティーにおしゃれに遅刻したのか、それとも単に電車に乗り遅れたのかは分からないが、同社はまだ諦めていない。この自動車業界の巨大企業は、猛烈な復活を遂げるのに十分な影響力を持っており、バッテリー計画が実現すれば、フェニックスが灰の中から立ち上がるようなものになるだろう。時には遅刻することで他の人の経験から学ぶという利点があり、トヨタはまさにそれを実践しているようだ。傍観して見守りながら、静かに飛び込む準備をする。

2023-09-15 11:55