トヨタ自動車は、東京で開催されたジャパンモビリティショーでコンセプトカー「FT-3e」を発表した。 4×4 5 人乗り SUV のシャープなラインは、より洗練されたトヨタ bZ4x のように見えます。
トヨタによれば、車両の設計にはAIが採用され、同社が言うところのシンプルでありながら空力的に最適化されたボディの実現に貢献したという。
全幅のリアライトバー、四角いパネル、車体にマッチする色のアロイホイールを採用しています。ホイールアーチからドアミラーに向かってデジタルディスプレイが設置されており、バッテリーの充電量、車内の温度、空気の質が表示されます。そして、ちょっとしたセンスで、この車両はドアシルにユニークなライトパターンも備えています。
この未来的なSUVは、全長4,860mm、全幅1,955mm、全高1,595mmです。ホイールベースは3,000mmで、広い室内空間を確保。 FT-3e は、レクサス LF-ZL とともにデビューした FT-Se コンセプトと同じアーキテクチャに基づいており、プラットフォームの柔軟性を証明しています。
トヨタによれば、新しいプラットフォームにより低重心と豊かな室内空間が可能になるという。同社は待ち時間を少なくするために建築資材も慎重に選んだ。
トヨタは、FT-3eやそれをベースにした潜在的な量産車の航続距離の見積もりを提供しなかった。トヨタは、1000 kmという驚異的な航続距離を約束する次世代リチウムイオン高性能バッテリーパックを開発しています。
トヨタ自動車のCEO、佐藤幸治氏は発表会で、このモジュラープラットフォームがトヨタ車の新たな哲学を先導し、彼の言葉を借りれば「過去には不可能だった」パフォーマンスと広さの完璧な融合を目指すものであることを明らかにした。佐藤氏は、コアコンポーネントを軽量化、小型化することで、トヨタはドライビングフィールとデザインを根本から再定義できる立場にあると信じている。
電池パックの薄型化により、低重心化と優れた室内空間を実現しました。現在の bZ4X のバッテリーの高さは 150 mm ですが、FT-3e ではそれが 120 mm に削減されます。これにより、設計者は室内空間と抗力の間でより良いバランスをとることができるようになります。
同社はこの新しいモデルで持続可能性も強調しています。 FT-3eの最終的な公道走行用バージョンは、生産と車載技術に排出削減技術を採用し、2030年までに二酸化炭素排出量を35％削減するというトヨタの使命に適合する。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- 日産、ルノーの電気部門に6億1,800万ユーロを賭ける
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- フォード、欧州での電動エクスプローラーデビューを延期
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用