電気自動車が徐々に人気の選択肢になりつつある世界において、航続距離に対する不安は、多くの潜在的な購入者にとって依然として重大な懸念事項です。 EV市場のパイオニアであるテスラは現在、一部の所有者が意図的に誤解を招く航続可能距離の見積もりを主張していることを巡り、集団訴訟の可能性に直面している。
カリフォルニア州のテスラ所有者３人は、同社がＥＶの推定走行距離を虚偽に宣伝したとして訴訟を起こした。彼らは、自社のテスラが宣伝された走行距離を常に達成できず、フラストレーションと失望につながったと主張しています。原告の一人、カリフォルニア州ペタルマ在住のモデルYオーナー、ジェームス・ポーターは、「わずか92マイルしか運転していないにもかかわらず、約182マイルの航続距離を失った」と述べた。
カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に起こされたこの訴訟は、テスラがネバダ州で「ダイバージョンチーム」を結成したと報じたロイターの記事を引用している。このチームの目的は、ドライバーのディスプレイに表示されている航続距離よりも低いというオーナーの苦情が圧倒的に多いため、航続距離に関連する予定をできるだけ多くキャンセルすることであったとされている。
興味深いことに、同じ報告書は、約10年前、テスラが1回の充電で車が走行できる距離についてドライバーに楽観的な予測を示すインダッシュ距離計のアルゴリズムを作成することを決定したことを示唆しています。伝えられるところによれば、これらのバラ色の範囲推定に関する指示は、テスラの CEO イーロン・マスク自身から出されたものである。ただし、テスラが現在もそれらのアルゴリズムを使用しているかどうかは不明です。
原告らは、テスラが車両の保証に違反し、詐欺と不正競争に関与したと主張している。彼らは、テスラが電気自動車のラインナップを正直に宣伝していたら、消費者はテスラ車を購入しなかったか、あるいは大幅に安く購入しただろう、と考えています。
この訴訟は、「新しいテスラモデル3、モデルS、モデルY、およびモデルX車を購入したカリフォルニア州のすべての人」を代表する集団訴訟の地位を求めている。原告らは不特定の損害賠償を求めている。
テスラが法的な問題に直面するのはこれが初めてではない。同社は、オートパイロット・先進運転支援システム（ADAS）と「完全自動運転」技術に関しても厳しい監視を受けている。さらに、カリフォルニア州のテスラ所有者が4月に別の消費者集団訴訟を起こし、車のカメラで撮影した機密画像やビデオを社内メッセージングシステムで共有した疑いで顧客のプライバシーを侵害したとして同社を告発した。
自動車業界に対する破壊的なアプローチで知られるテスラは、訴訟の申し立てに対してまだ返答していない。 EV 界全体とすべての EV メーカーがこの件を注意深く監視することになるでしょう。この訴訟の結果は、自動車メーカーが自社の電気自動車の航続距離を宣伝する方法の前例となる可能性があります。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- 日産、ルノーの電気部門に6億1,800万ユーロを賭ける
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- フォード、欧州での電動エクスプローラーデビューを延期
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用