テスラ サイバートラック AWD 実際の牽引範囲テスト済み

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ピックアップトラックの世界における電気革命として称賛されるテスラのサイバートラックは、今度は牽引能力に焦点を当てて再びテストにさらされた。中程度の重量で比較的空気力学的な負荷が大きかった AWD サイバートラックは 185 km を走行し、バッテリー パックを 100% 使い切りました。もちろん、バッテリー容量の 75% を使用すると、この数字は約 140 km に減少しますが、これがより一般的なシナリオです。

これらの発見は、サイバートラックが牽引していないときの現実世界の航続距離が約 322 km であることを示唆するレポートと一致しています。電気自動車の人気が高まる世界において、EVトラックによる牽引の実用性に対する懐疑的な見方は依然として根強い。

テスラ サイバートラック AWD 実際の牽引範囲テスト済み

これまでで最も包括的なものの 1 つと考えられる最近の牽引テストの結果が、フォーラムサイバートラック オーナーズ クラブに投稿されました。 AWD サイバートラックには純正タイヤが装着され、気温 16°C、雨が降らず晴れた天候で走行しました。往復の距離は 179 km で、風や標高の影響はありませんでした。 HVAC システムはファンのみに設定され、サイバートラックはテスラ モデル Y を積んだ総重量約 2,720 kg のトレーラーを牽引しました。

テストは、100% まで完全に充電された Tesla V3 スーパーチャージャーで車両から始まり、SOC がわずか 3% 残った状態で同じスーパーチャージャーで終了しました。フル充電には約 2 時間かかり、追加の積載重量は 91 kg 未満でした。テストでは市街地と高速道路の低速走行を組み合わせて実施したが、GPS データに基づいて正確な統計はまだ作成されていない。

テスラ サイバートラック AWD 実際の牽引範囲テスト済み

トレーラーのタイヤ空気圧がチェックされておらず、ブレーキが必要だったため、おそらくさらに数マイルを絞ることは可能ですが、これらはサイバートラックの牽引能力とほぼ同じくらい優れています。トレーラーは優れた空力荷重特性を備え、重量はサイバートラックの牽引能力の約半分に相当しました。さらに、温暖な気候と事前に温められたバッテリーが最適な条件に貢献しました。

走行統計によると、サイバートラックは往復 182 km で 121 kWh を使用し、エネルギー消費率は 1078 Wh/マイルまたは 670 Wh/km となりました。

テスラ サイバートラック AWD 実際の牽引範囲テスト済み

Cyber​​truck は、Rivian R1T で実施された同様のテストと比較して、比較的良好なパフォーマンスを示しました。しかし、電気トラックがICEの主力製品に完全に置き換わることを期待していた人々にとって、その結果は完全に満足できるものではないかもしれない。

世界が電気自動車の導入に少しずつ近づいているが、牽引などの作業におけるEVトラックの実用性については疑問が残っている。テスラのサイバートラックは大胆な主張を行っていますが、実際のテストでは限界が明らかになり続けています。誰もが EV に牽引機能を必要とするわけではないことを覚えておくことが重要ですが、必要としている人にとって、これらの調査結果は改善の余地がたくさんあることを示しています。

2024-01-15 13:24