煙と鏡の複雑な物語のカーテンをはがしてみましょう。 ロイターからの新しいレポートは、テスラが航続距離に関する苦情に対処するためにかなり非倫理的なアプローチをとってきたことを明らかにしました。完全なスクープは次のとおりです。
電気自動車の航続距離は、1 回の充電でどれくらいの距離を走行できるかを測定するもので、テスラのマーケティング戦略の重要な側面となっています。しかし、内部関係者によると、テスラは自社の機械の能力を売り込みすぎたため、顧客からの苦情が雪崩を打った可能性があるという。物語のどんでん返し？伝えられるところによると、「転換チーム」と呼ばれる秘密チームは、不満を抱いた顧客がサービスのために EV を持ち込むのを防ぐことを主な目的として設立されました。
スパイスリラーの一場面のようですね。残念ながら、何も知らない多くの顧客にとって、これが現実でした。
内部関係者によると、ダイバージョンチームは、顧客の車が最高の状態にあると説明して、航続距離に関する顧客の不満を無視していたとのことです。診断や検査は必要ありません。便利そうですよね？しかし、これらの行動は利他主義に根ざしたものではありませんでした。テスラは、キャンセルされた予約ごとに約 1,000 ドルを節約し、それによってすでに過負荷になっているサービス センターの負荷を軽減しようとしていたようです。顧客の注意をそらすことに成功すると祝賀会が開かれるのが一般的で、勝利があれば金属製の木琴を鳴らす音が鳴り響きました。
しかし、ここにどんでん返しがあります。伝えられるところによると、ラスベガスに本拠を置くダイバージョンチームは、ユタ州に駐在するバーチャルサービスアドバイザーに置き換えられたという。なぜ聞くの？まあ、顧客の苦情のほとんどは明らかに不当なものでした。どうやら、車はもともと修理の必要がなかったそうです。テスラの航続距離の誇張見積もりが誤解を招いたようだ。内部関係者によると、すべてはテスラの誕生に遡ります。テスラでは CEO のイーロン マスクが、すべてマーケティング目的で、楽観的なレンジ予測のためのアルゴリズムの作成を指示したと伝えられています。
バッテリーが完全に充電されている場合、車両の距離メーターには楽観的な数値が表示されます。バッテリーの充電が減るにつれて、予測はより現実的になるため、外出先でも顧客の期待に応えられます。賢いですが、どのような代償がかかるのでしょうか?
車が最初から整備の必要がなかったという事実には少々皮肉もありますが、ここでの中心的な問題は透明性または透明性の欠如です。テスラとその CEO、イーロン・マスクは、これらの重大な疑惑について沈黙を守り、解明よりも沈黙を選んだ。
これはねじれた物語であり、多くの顧客が困惑したまま取り残され、EV 大手が照準にさらされています。しかし、この光景の中心にいるのは、ハイテク機械に大きな期待を抱いていた顧客を信頼している一般の人々であることを忘れないでください。
真実は – いつものように – 中間のどこかにあります。はい、テスラは中国の CLTC の誇張された本から 1 ページを引用して、距離計を楽観的に設定したようです。しかし同時に、自動車の MPG についてメーカーが言うことを誰が正気で信じるのか、という疑問も残ります。電動であれ、ICE であれ、誇張はマーケティング部門の最も強力な武器の 1 つです。 ICE 車の基準は常に最低 20% 過大評価でした。もし要求された数値の 80% を達成できたとしたら、修道女のように運転していることになります。主張されている数字に近づくとは誰も予想していませんでしたが、それでも世界はそれを容認していました。
ICE 車両がダッシュボードに予想航続距離を表示しなかったのには理由があります。その機能は常にメニューのどこかに埋め込まれており、車を運転すると表示が大きく変化していました。従来のメーカーは、正確な数値を提供するという難題を理解しており、単純なタンク ゲージ (満タンか空か) だけを表示することを好みました。範囲は右足まででした。そして私たち全員がそれに同意し、どういうわけか電気自動車がその現状を変えたようだということを全員が理解しました。
この物語が展開するにつれ、企業がこれを透明性と説明責任の教訓として受け止めることを願うばかりです。なぜなら、最終的には、木琴を使った祝賀会が沈黙することもあるかもしれないが、信頼が崩れたときのこだまは、より大きく鳴り響く可能性があるからである。