自動車技術と規制遵守の両方の背景を持つ経験豊富なアナリストとして、私はテスラとNHTSAの間の状況が非常に興味深いと感じています。自動運転技術の進化を数年間追跡してきましたが、私たちがまだこの革命の初期段階にあることは明らかです。
米国道路交通安全局（NHTSA）は、テスラがソーシャルメディアと公式サイトに依存していることが完全自動運転（FSD）ソフトウェアの機能を誇張しており、誤解を招く主張につながる可能性があると懸念を表明している。
この警告は5月に遡るが、11月8日にリリースされたテスラへの電子メールで公表された。
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米国道路交通安全局は10月、完全自動運転（FSD）ソフトウェアを搭載した約240万台のテスラ車を対象とした検査を開始した。この措置は、文書化された3件の事故と死亡事故を引き起こした悲劇的な事故に対応して行われた。この調査の焦点は、太陽のまぶしさ、霧、浮遊粉塵などの視界が低下する比較的一般的な条件下で FSD がどのように効果的に動作するかにあります。
米国道路交通安全局（NHTSA）によると、このような場合、ドライバーは適切な操作を選択する義務やシステムの複雑さを完全に把握していない可能性があるようです。
米国道路交通安全局（NHTSA）で車両の欠陥を監督するグレゴリー・マグノ氏は、最近テスラに宛てた電子メールの中で、テスラのツイッターアカウントが車両使用中に注意を怠ったドライバーの実例を示す投稿をシェアしたり支持を表明していたと指摘した。
アナリストとして、私はこれを次のように言い換えます。私の分析では、共有されたコンテンツは、視聴者に FSD の監視下にあるシステムを自律型の「ロボタクシー」として見るよう促しているようです。ただし、これらのシステムは実際には部分的に自動化されており、継続的な注意と時折のドライバーの介入が必要であることに注意することが重要です。
私はアナリストとして、CEO イーロン・マスク氏が運営するテスラのプラットフォーム上で、ドライバーが完全自動運転（FSD）の経験を共有するさまざまな事例を観察してきました。たとえば、あるドライバーは心臓発作の際に FSD を利用して病院に緊急到着しました。別の運転手は、自宅までの 50 分の移動に FSD を使用したと述べました。しかし、これらの投稿に対する外部情報源からのコメントは、アルコールの影響下や疲労を感じているときにFSDを使用するメリットについて議論があることを示唆しています。米国道路交通安全局 (NHTSA) もこの協議に参加しています。
規制当局のコメントによると、テスラは公式サイトで完全自動運転（FSD）ソフトウェアのパフォーマンスに関してさまざまなメッセージを伝えているようだ。
電気自動車の運転手として、私は最近、米国道路交通安全局（NHTSA）がテスラに対し、完全自動運転（FSD）ソフトウェアに関する通信を再確認するよう要請したことを知りました。重要な点は、このソフトウェアがドライバー支援/サポート システムとして設計されていることです。つまり、ソフトウェアは自動的に運転するのではなく、支援を提供することでドライバーである私を助けます。ただし、常に警戒を怠らず、必要なときに運転を制御できるように準備しておくことは私にとって非常に重要です。
以前、テスラは、ハンドルやペダルのない自動運転可能な電気自動車（EV）であるサイバーキャブを発表しました。このイノベーションは、アルファベットの子会社であるウェイモが提供するものと同様の、乗車ごとに支払うサービス内で機能する自動運転車であるロボタクシーとして販売されています。
しかし、テスラの自動運転技術は規制当局によって継続的に監視されている。完全自動運転 (FSD) システムは、複数の内蔵カメラを利用して機械学習アルゴリズムを提供し、その後、車両が視覚入力に基づいて意思決定を行うのを支援します。
一方、Waymoのテクノロジーは、事前にマッピングされた道路、センサー、カメラ、レーダー、およびレーダーと同様のレーザーを使用するLidarとして知られるデバイスに基づいて動作します。この設定はかなり高価になる可能性がありますが、安全当局の信頼を得ています。
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2024-11-11 18:26