新たな発表が波紋を広げ、テスラはそのFSD（完全自動運転）技術を広大な中国市場に導入しようと全力で取り組んでいる。最近の報道によると、テスラは中途半端な対策は取っていないという。 EV大手は、FSDを世界最大のEV市場に持ち込むために、当初は約20人の愛好家で構成される専任の現地運営チームを動員している。同社はすでに米国からエンジニアを派遣し、現地チームが必要なすべての技術指導を受けられるようにしています。
ドライバーなしで上海の街を走り回る車を想像する前に、帽子をしっかりと掴んでください。この話にはまだまだ続きがあります。テスラは単に技術開発に取り組んでいるだけではなく、データゲームに深く参入しています。実際、同社は数百人に及ぶ可能性がある大規模なデータラベル付けチームを立ち上げています。 FSD アルゴリズムのトレーニングは簡単ではありません。ラベルを付けて処理するには、膨大な量のデータが必要です。
テスラは良き企業市民になろうと、データ収集の懸念に対処する措置を講じている。 8 月 14 日の時点で、中国国境内に専用のデータセンターが設立されました。その目的は、中国で販売されるテスラ車から得られるすべてのデータが中国に留まるようにすることです。
ただし、FSD を中国に持ち込むのは、エンジニアやデータ スペシャリストを採用するほど簡単ではありません。テスラはまず市内でFSDをテストするための一時的なライセンスを取得する必要がある。 2週間にわたってすべてが順調に進み、地元の有力者たちが承認に同意すれば、テスラはついに切望されている長期テスト資格を手に入れることができるだろう。そして、この最初の申請プロセスにはどのくらい時間がかかりますか?専門家によれば、さわやかな3か月ほどだという。
5月12日、上海市当局者から注目すべき宣言が発せられ、テスラとの協力を強化する市の意向を示唆した。この宣言には自動運転技術とロボット工学への言及が含まれていた。その後の雑談は無視するのが難しく、テスラのFSDの取り組みに対する上海の微妙な支持の表明として多くの人が受け取った。
現在組立ラインから出荷されているすべての Tesla 車には、無料の Basic Autopilot (BAP) ソフトウェアが装備されています。もう少しレベルアップしたい場合は、拡張オートパイロット (EAP) を選択するか、FSD ソフトウェアを全面的に使用することもできます (もちろん有料)。そういえば、FSD ソフトウェアの米国での価格は 14,000 ユーロですが、中国では 64,000 人民元、つまり 8,200 ユーロで販売されているため、財布に少し優しいです。
CITIC Securitiesによる6月の分析は、テスラのFSDが中国で本拠地を見つけるのに有利な状況にあると示唆した。しかし、課題はまだ残っています。ただし、データ収集の資格やスーパーコンピューティング センターの設立などの問題により、作業が困難になる可能性があります。
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