テスラ、サスペンション問題で上院の熱戦に直面

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テスラは、米国上院議員エドワード・J・マーキー(マサチューセッツ州)とリチャード・ブルメンタール(コネチカット州)が、報告された営業停止問題に対するテスラの対応に深刻な懸念を表明しており、厳しい監視に直面している。最近のロイターの調査によると、テスラはこうした問題を知っていただけでなく、責任を顧客に転嫁し、その結果、数千件の修理費用を自己負担したとされる。

自動車メーカーはこれらの主張に激しく反論し、修理の大部分は保証に従って行われたと主張した。しかし、2021年1月から2022年3月までにフロントアッパーコントロールアームの修理件数が12万件という驚くべき数字には眉をひそめる。所有者の26%が負担しているため、テスラの世界車両の約2.4%の安全への影響については疑問が残り、リコールが正当化される可能性がある。

テスラ、サスペンション問題で上院の熱戦に直面

民主党のマーキー上院議員とブルーメンタール上院議員はテスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)に厳しい書簡を送り、安全上のリスクがあると特定された部品の自主回収を促した。上院議員らは、テスラがサスペンションの故障を顧客のせいにしようとしており、車両の安全性に対するテスラの取り組みに異議を唱えているとされ、遺憾の意を表明している。

「テスラが自社車両の安全上の欠陥を認識しており、これらの欠陥の原因が国家道路交通安全局(NHTSA)によって隠蔽されているという最近の報道を受けて、私たちは極度の懸念を持ってこの文書を書いている」と上院議員らは書いている。 「この報道は、『テスラは道路上で最も安全な車である』という1月のあなたの発言を現実とは全く対照的にしています。」

テスラ、サスペンション問題で上院の熱戦に直面

上院議員らの懸念は、テスラがサスペンションの問題によりほとんどのモデルSとモデルXの車両の強制リコールに直面した中国での最近の出来事を反映している。テスラは不必要だと考えてこの動きに抵抗したが、最終的には応じた。 NHTSAは中国でのリコールや停止問題の報告は承知しているが、米国では相当数の苦情は受けていないと主張している。

驚くべきことに、テスラの人気モデル 3 のサスペンション問題に関して NHTSA に提出された苦情では、懸念すべき傾向が明らかになりました。前方衝突警告とファントムブレーキがリストのトップにある一方で、サスペンション関連の苦情は、数は少ないものの、複数のモデル年にまたがっています。 2018年の苦情は102件、2019年は43件、2020年は19件、2021年は4件だったが、なぜNHTSAが本格的な調査を開始しないのかという疑問が生じている。

2023-12-29 21:26