自動車会社は、同じ目的地に到達するために異なるルートを通ることがよくあります。一部のブランドがハイブリッドの魅惑的な魅力を歌い上げている一方で、インドの自動車大手タタは少し異なる道を歩んでいる。タタは、従来のガソリンエンジンと同等の電気自動車を統合する代わりに、ICEを搭載した本格的な電気自動車のカクテルを提供することを計画している。 1 つの世界に完全に没頭できるのに、なぜ 2 つの世界の間をつま先立ちで移動する必要があるのでしょうか。まあ、「完全」ではないかもしれません。
タタは2024年初めまでに4台の電動SUVをインドの荒々しい街路に投入したいと考えている。間もなくデビューする電気獣の中には、再考されたネクソンEVとそのパンチモデルとハリアーモデルの電気バージョンがあります。 2022 年からの Tata Curvv Concept の量産モデルがまもなくショールームに飾られ、顧客は昔ながらの ICE バージョンと刺激的な電動バージョンのどちらかを選択できるようになります。
タタがすべての卵をEVに詰め込んでいると考える前に、事実をはっきりさせておきましょう。タタは従来のICEを搭載したエンジンを完全に廃止しているわけではない。結局のところ、タタ・モーターズ会長のナタラジャン・チャンドラセカラン氏が指摘するように、内燃機関はまだ荷物をまとめて出発していないのです。でもハイブリッド？いや、タタは彼らに冷遇しているのだ。チャンドラセカラン氏自身の言葉では、「現時点ではハイブリッドの計画はありません。私たちはEVに注力しています。」
タタの将来計画は野心的な戦略を明らかにしています。 2026年までにインドの売上高の4分の1を電気自動車が占めることを目指している。 2030 年まで早送りすると、EV がタタの車両群の半分を構成する可能性があります。しかし、この電気的な夢のさなかにも、チャンドラセカランは現実的な琴線に触れます。同氏は、ガソリン、ディーゼル、CNG のフレーバーを提供する従来の ICE 車両がインドで注目すべき存在感を維持すると信じています。それはあたかもタタが、特にインドのような多様な市場においては、古い習慣（あるいは自動車）がなかなか消えないことを認めているかのようだ。
タタが電動化計画を進める一方で、スズキやトヨタなどのライバルも眠っていない。同社のハイブリッド SUV、すなわち Grand Vitara と Hyryder はすでにインドの街中を走り回っています。タタのアプローチは計算されたリスクなのか、それとも未来への飛躍なのか?時間だけが教えてくれます。インド市場は年間1,000万台という驚異的な新車販売に成長する可能性があると予測されており、チャンドラセカラン氏はタタがより大きなパイを切り開くことに大きな期待を抱いている。
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