燃料と電気の価格とインフレは上昇している可能性があるが、ステランティスNVは解決策が見えていると述べている。電気自動車市場の新たな競争相手、フィアット パンダにインスピレーションを得た EV に備えましょう。価格は 25,000 ユーロ以下で、より環境に配慮しながらも財布に穴が開くことはありません。
私たちのほとんどが知っているように、EV への世界的な移行は確実に進行しています。しかし、フィアットブランドのCEO、オリヴィエ・フランソワ氏が述べたように、価格の高騰と購買力の枯渇により、より手頃な価格のEVに対する大きな需要が存在している。そして、フィアットの親会社であるステランティスは、この需要に応える用意ができているようだ。
2024年7月に発売されるフィアット・パンダEVは、ルノーのダチア・スプリングや注目すべき中国の自動車メーカーなどのライバルに対抗し、EVの手頃な価格のゲームを再定義する予定だ。しかし、これはステランティスにとって低価格EV分野における最初のロデオではない。同社は、同じく2万5000ユーロ以下の価格でフランスのブランド、シトロエンからEVシティカーを来年初めに発売する予定だ。 e-C3と呼ばれるこのシティカーはスロバキアで製造され、ダチア・スプリングやフランスの今後の全電気自動車ルノー5に対して競争力のある価格設定が約束されている。
中国自動車メーカーの欧州市場への参入により、手頃な価格のEVを求める競争が激化している。フィアットも遅れをとるわけではなく、ステランティスの最も重要な利益源である最も人気のある製品であるエレクトリック 500 を米国で再導入する計画を立てている。
パンダEVに関しては、関係者らは次期シトロエンe-C3に使用されるプラットフォームとの「相乗効果」を予測している。フィアットの CEO は、「人々のためのテスラ」になるというブランドの野心を述べたと伝えられており、手頃な価格のパンダ EV はこれを達成する上で重要な役割を果たします。来年の発売が予定されているこの EV の新参者は、コストと機能の望ましいバランスを約束する、私たち全員が待ち望んでいたゲームチェンジャーになるかもしれません。
ただし、パンダ EV は手頃な価格だけを重視しているわけではありません。新しいモデルは、ゴルフ練習場に関してはダチア・スプリングを上回ると予想されている。巷の噂では、パンダは次期シトロエン ë-C3 とベースを共有し、スプリングの 230 km を大幅に上回る、WLTP での航続距離 300 km を実現できるバッテリーパックを搭載しているとのことです。
まだEVに飛び込む準備ができていない人のために、新型フィアット・パンダには内燃機関バージョンも用意される可能性が高い。 2024 年 7 月のパンダ EV の発表を辛抱強く待っている間、秋にリリースされるシトロエン ë-C3 は、今後のことを垣間見ることができるはずです。それまでは、道路に目を向けて、選択肢を開いておいてください。
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