嵐のようなストライキと白熱した交渉を経て、ステランティスは全米自動車労働組合（UAW）との仮契約合意に達し、ようやく安堵のため息をついた。
ステランティスは従業員の給与を 33% 以上引き上げることを約束しました。生活費の調整と複利を考慮すると、これは実質 11% の引き上げに相当します。
さらに、イリノイ州ベルビディアの組立工場も復活し、中型トラックを大量生産する予定だ。ステランティスはフォードの『レンジャー』やGMの『シボレー・コロラド』や『GMCキャニオン』などのモデルと競合することを視野に入れているようだ。
それに加えて、ステランティスはベルビデーレ工場のすぐ隣にバッテリー工場を建設することを決定した。特にベルビデーレ工場が UAW の交渉キャンペーンの象徴となった後では、気の利いた PR となった。
イリノイ州知事のジェイ・プリツカー氏は歓喜を抑えきれず、この動きを「イリノイ州にとって大きな勝利」と呼んだ。州は自動車メーカーの出費を和らげるために奨励金を提供することも計画している。
以前は忘却の彼方にあった他の2つの施設、ミシガン州トレントンのエンジン製造ハブとオハイオ州トレドのマシニングセンターも稼働を続けている。
計算してみると、ステランティスの米国への新規投資総額はなんと 180 億ユーロに相当します。また、5,000人の雇用を追加する予定だが、これは同数を削減するという以前の計画からの注目すべき転換点である。
これにより、GMは依然として合意のないローンレンジャーとして残ることになる。 UAWのGMに対するストライキは激しさを増すばかりで、現在ではテネシー州スプリングヒルのエンジン工場も対象となっている。この動きはGMのピックアップトラック生産に大きな打撃を与える可能性が高く、同社の財務上の頭痛の種はさらに激しくなるだろう。
退職金、派遣社員問題、GMの年金費用増額問題などが行き詰まりを引き起こしている。
この交渉のタンゴのさなか、デトロイトの自動車メーカーは従業員をないがしろにして経営陣を甘やかしていると非難されている。これはステランティスやGMだけの話ではありません。業界は岐路に立たされており、コスト上昇とのバランスを保ちつつ、テスラやトヨタといった非組合組織の有力企業との競争力を維持しようとしている。
このステランティスとUAWの物語は、ジョー・バイデン米国大統領の注目も集めており、バイデンはこの契約を中間層の強力な雇用促進における労働組合の力の証拠とみなしている。そして、2024 年の選挙を目前に控え、ミシガン州やその他の主要な自動車製造州は、政治的議題にとって重要な激戦地となっている。
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