ジープの人員削減、カリフォルニア州の排ガス規制がステランティスのせいと非難

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ジープの親会社ステランティスは、デトロイトとオハイオ州トレドにあるジープ工場で大規模な人員削減を発表し、数千人の従業員が不安な状況に陥っている。このダウンサイジングの責任は、カリフォルニア州の厳しい排ガス規制にあると真っ向から指摘されており、同社は、それが競争上かなり不利な状況にあると主張している。

ステランティスは大規模な改革として、ジープ・グランドチェロキーを製造するデトロイト工場で約2,455人を削減し、ジープ・ラングラーとグラディエーターの生産を担当するトレド工場でさらに1,225人を削減する計画を示した。デトロイト・ニュースが報じたように、この発表は影響を受けた労働者とその地域社会にとって厳しい打撃となり、早ければ2月5日にも解雇が発効する予定となっている。

ジープの人員削減、カリフォルニア州の排ガス規制がステランティスのせいと非難

ジープ車の販売減少に適応するため、ステランティスはこれらの工場の運営変更を行っている。トレドの施設は現在、代替勤務スケジュールで運営されていますが、従来の 2 交代勤務に移行します。同時に、4,600人の従業員を雇用するデトロイト工場では、シフトを3シフトから2シフトに減らす。これらの事業には雇用喪失という厳しい現実が影を落としており、カリフォルニア州の排ガス規制が自動車業界全体に与える影響について疑問が生じている。

自動車大手の雇用削減の決定は、二酸化炭素排出削減と電気自動車の普及を目指すバイデン大統領の取り組みに対する同社の抵抗と密接に関係している。ステランティスは、厳格な規制を遵守すれば、同社に数十億ドルの罰金が科せられる可能性があると主張しており、この主張は業界内で物議を醸している。

ジープの人員削減、カリフォルニア州の排ガス規制がステランティスのせいと非難

ステランティスはすでに、国家基準よりも厳しいカリフォルニア大気資源委員会(CARB)規則を採用している州のディーラーへの車両出荷を制限している。これらの CARB 州では、ディーラーは主にプラグイン ハイブリッド SUV を在庫していますが、全電気式または ICE (内燃機関) モデルは特別注文する必要があります。逆に、CARB 基準に準拠していない州では、ディーラーはハイブリッド車の在庫が限られているか、まったく在庫がなく、代わりに ICE 車に重点を置く傾向があります。

こうした戦略の背後にある理論的根拠は、CARB州がメーカーに対し、特定の割合のゼロエミッション車とプラグインハイブリッド車を販売することを要求しており、ステランティスがこれらの市場を優先するよう強いていることにある。しかし、2020年にフォード、ホンダ、フォルクスワーゲン、BMWなどの大手自動車メーカーがカリフォルニア州と独自の合意に達したという事実から、重要な争点が生じている。この協定に基づいて、遵守状況は CARB 州だけでなく全国規模で測定されます。ステランティスは、全国規模の数字を達成するのが容易であるため、このことは同社にとって不利な立場にあると主張している。

ジープの人員削減、カリフォルニア州の排ガス規制がステランティスのせいと非難

カリフォルニアとの協定に参加しようとするステランティスの試みは拒否に遭い、さらなる論争を引き起こした。同社は、ゼネラルモーターズやトヨタなど他の自動車メーカーとともに、2019年にカリフォルニア州独自の排ガス規制を制定する権限を公開質問したことで罰せられたと主張している。

ステランティスは米国ではEVへの移行が比較的遅かったが、こうした取り組みに数十億ドルを投資してきた。ジープ ラングラー 4xe やクライスラー パシフィカ ハイブリッドなどの車両は、カリフォルニアで大きな販売成功を収めています。しかし、同社は最近、火災の危険性による3万2000台以上の車両のリコールや、高金利によってさらに悪化したICEジープモデルの販売減少などの課題に直面している。これらの要因により、ステランティスは大幅なコスト削減措置を開始せざるを得なくなり、数千人の従業員の生活に影響を及ぼしています。

ステランティスが人員削減の理由としてEVへの移行を挙げたのはこれが初めてではない。同社は今年初め、同様の理由でイリノイ工場の従業員約1,350人を解雇した。これらの人員削減のタイミングは、アメリカの自動車産業の広範な状況と一致しています。ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラー(ステランティス傘下)で構成されるデトロイトの「ビッグ3」も、全米自動車労働組合のストライキ後の「記録的な」賃上げに取り組む中、コスト削減の方法を模索している。

2023-12-09 16:56