時々、現状を揺るがす製品が登場すると言われています。来年、シトロエンはe-C3の発表でまさにそれを実現する準備ができているようだ。象徴的な 2CV にそのルーツを遡る e-C3 は、手頃な価格の電気自動車の次の革新者となることを目指しています。
e-C3 の価格は 25,000 ドルと控えめで、ヨーロッパで最も手頃な価格の中国製 EV の選択肢よりも余裕で優位に立っています。それは、私たちがここでレビューしたダチアスプリングをまさに狙っているのですが、実際のところ、e-C3ははるかに優れた価値を約束しているようです。予算がさらに厳しいですか?倹約家の皆さん、心配する必要はありません。 2025 年には、小型バッテリーを搭載したさらに経済的なバージョンが登場し、価格は 21,450 ドルになると予想されています。
e-C3がこの地域で最も経済的な「合法的な」EVであると生意気に示唆する人もいるかもしれない。なぜ？他の競合車とは異なり、本格的な 5 人乗りであり、前述のダチア スプリングのような競合車との違いも頷けます。
シトロエンは、その競争力のある価格設定は、主にインドやラテンアメリカなどの地域の「CC21」C3バリアント向けに予約されていた倹約的なスマートカープラットフォームのおかげであると考えています。基本的な EV 設計であっても、需要が増加すれば内燃エンジンを搭載する余地があります。
e-C3は44kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し、199マイルのまともな航続距離を誇る。より手頃な価格のバージョンでは、ドライバーは燃料が必要になるまで約 124 マイル走行できます。
そういえば、LFP バッテリーは興味深い小さな獣です。より安価で長持ちし、コバルトを完全に廃止します。しかし、一見健康そうに見えるいとこが階段を上るときに風を感じるのと同じように、LFP バッテリーは、特に寒さの中での温度変化に少し敏感です。
しかしシトロエンは、その控えめな航続距離が障害になるとは考えていない。彼らのデータによれば、B セグメントの平均的なドライバーの 1 日の走行距離は 50 マイル未満であり、e-C3 は日常の使用には十分すぎるほどです。
e-C3 では快適さが最優先されます。シトロエンのアドバンスト コンフォート油圧バンプ ストップのような機能により、彼らはライダーが安心できるように努めています。性能的にはガソリンエンジンのC3に匹敵します。 113 hp (83 kW) の単一モーターを搭載し、時速 0 マイルから 100 マイルまで約 11 秒で加速し、最高時速 134 マイルに達します。
ああ、もしあなたがテクノロジー愛好家なら、シトロエンがぴったりです。標準のヘッドアップ ディスプレイ、10.25 インチ インフォテインメント タッチスクリーンを備えた 2 つのハイエンド トリム、さらにベース モデルにはスマートフォン ドックも装備されています。アクセシビリティを確保しながらシンプルさを保つことがすべてです。
美学に関しては、シトロエンは現行 C3 の遊び心のある雰囲気から少し成熟することを目指しています。それでいて、オレンジ、ネオングリーン、ホワイトの色合いで利用できる、交換可能なカラーコントラストの「カラークリップ」インサートにより、遊び心のあるタッチも保っています。
大きな計画において、e-C3 はシトロエンの心の中で重要な位置を占めています。 C3 は同社の乗用車販売台数のなんと 40% を占めており、同社のラインナップにおいて重要な役割を果たしています。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明
- 日産、ルノーの電気部門に6億1,800万ユーロを賭ける
- フォード、欧州での電動エクスプローラーデビューを延期
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- SAIC-GM-Wuling Baojun Yunduo の価格はわずか 12,370 ユーロですが、航続距離は 460 km です
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用
- テスラサイバートラックのリークで積載量が明らかに
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ