グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

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電気自動車は効率的で、静かで、快適で、技術的に進んでいますが、瞬間的なトルクと膨大な量のパワーを備えたパワートレインの紛れもない魅力もあります。中国のチームは、上位10モデルを相互に並べた現在の量販EVの中でどれが最速であるかを調査し、どのモデルが最初に時速100kmのマークに達するかを調べ始めた。そして、その後にブレーキテストを行って、手抜きがないことを確認しました。

テストは中国で行われたため、取り上げられた車両のいくつかは広く知られているわけではありません。ドラッグレースにラインナップされた10台のEV:Neo ET7、XPeng P7(中国ではP7iとして知られる)、Arcfox Alpha S、Tesla Model 3 Performance、Porsche Taycan Turbo、Audi RS e-tron GT、Tesla Model S Plaid、Zeekr 001 FR、Lotus Eletre R+、および最新の Zeekr 007。テスト前に、すべての車は 80% まで充電され、メーカーの推奨に従ってタイヤに空気が充填されました。

気温は 0°C 付近で推移していましたが、すべての車で同じであったため、この温度は比較にはあまり関係ありませんでした。各車両には正確な結果を保証するための測定装置が装備されていました。

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

まず、参加者の概要と、メーカーが発表した出力および 0 ~ 100 km/h のタイムについて説明します。

車両主張される0-100km/hタイム
ジーカー001FR930kW2.02秒
テスラ モデル S チェック柄760kW2.1秒
ジーカー007468kW2.84秒
ロータスエレトレR+675kW2.95秒
ポルシェ タイカン ターボ500kW3.2秒
アウディ RS e-tron GT475kW3.3秒
テスラ モデル 3 のパフォーマンス377kW3.3秒
アークフォックス アルファ S487kW3.5秒
ニオET7480kW3.8秒
XPeng P7348kW3.9秒

実際のテストでは、Zeekr 001 FRはTesla Model S Plaidよりもはるかに大きなアドバンテージを持っていましたが、どちらも宣伝されているタイムを達成できなかったにもかかわらず、公式の数値が示すよりもはるかに優れていました。

Zeekr 007 は Model S から 10 分の 2 遅れて 3 位にランクされ、Lotus Eletre R+ はそのすぐ後ろに来ました。

アウディ RS e-tron GT は、寒空にもかかわらず、テストで実際に宣言された加速タイムを達成したわずか 2 台の車のうちの 1 台でした。これは、理論上はより速いポルシェ タイカン ターボを破り、同等の加速を約束するモデル 3 パフォーマンスとのギャップを 10 分の 4 開いたことを意味します。

Nio ET7 は、約束された 0-100 km/h タイムを達成したもう 1 台の車であり、そのおかげで ArcFox Alfa S を破って 8 位に入りました。また、Nio は、10 位の XPeng P7 との 10 分の 1 の差を 10 分の 6 に縮めました。路上で。

0~100km/h加速テスト結果、秒

ジーカー001FR2.63
テスラ モデル S チェック柄3.01
ジーカー0073.22
ロータスエレトレR+3.30
アウディ RS e-tron GT3.31
ポルシェ タイカン ターボ3.56
テスラ モデル 3 のパフォーマンス3.70
ニオET73.81
アークフォックス アルファ S3.91
XPeng P74.43

ブレーキテストでは、Zeekr 001 FR が 2 位の Audi RS e-tron GT を 2.5 メートルの差で破り、競合他社を壊滅させました。これは大きな差です。 FR は明らかに本格的なスポーツカーとしての資質を備えており、このエリート グループの他の車両とは異なるブレーキ性能を備えています。

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

Xpeng P7、Lotus Eletre R+、Zeekr 007がe-tron GTのすぐ後ろにいて、いわゆる有能なグループを形成していました。この種の制動距離は、関係する車両の重量と気温を考慮すると素晴らしいものではありますが、実際にはサーキットの材料ではありません。

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

Tesla Model 3 Performance、Porsche Taycan Turbo、ArcFox Alfa S はすべて、停止するまでに 39 メートル以上の距離を要しましたが、パフォーマンスの主張を考慮すると、これはかなり残念な結果です。

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

テスラ モデル S プレイドのブレーキ テストは、冗談を許していただければ、衝撃的な展開をとりました。セラミックブレーキを備えたトラックパッケージを装備したテスラは、テスト中に故障が発生した。 4つのブレーキすべてがロックし、ドライバーはコースを逸脱せざるを得なくなり、幸いなことに事故はなかったものの、タイヤは深刻な損傷を受けた。

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

100 km/h – 0 ブレーキテスト結果、メートル

ジーカー001FR33.73
アウディ RS e-tron GT36.21
XPeng P736.33
ロータスエレトレR+36.39
ジーカー00736.85
ニオET737.90
テスラ モデル 3 のパフォーマンス39.18
ポルシェ タイカン ターボ39.67
アークフォックス アルファ S39.67
テスラ モデル S チェック柄失敗

グランドテスト: 最速の EV はどれですか?

2023-12-16 16:28