カリフォルニア州でテスラの販売がパンデミック以来初めて減少

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テスラはカリフォルニアの本拠地でスピードバンプに遭遇した。同州のテスラ車の登録台数は2023年第4四半期に驚くべき10%減少し、3年ぶりの落ち込みとなったが、今回はそれを説明できるパンデミックがあったわけではない。 EVの導入が急激に増加し、テスラがその先頭に立ってきた市場においては、この減少はさらに驚くべきことである。

この予期せぬ挫折にも関わらず、モデル Y とモデル 3 は両方とも、競合他社を大きくリードし、2023 年を通じてカリフォルニア州で最も売れている車両としての君臨を維持しました。しかし、登録件数の減少は、消費者の好みや市場動向の潜在的な変化を示唆しています。

カリフォルニア新車ディーラー協会のデータによると、2023年第4四半期のテスラ車の登録台数は4万7592台で、前年同期の登録台数5万2782台から減少した。テスラの年間販売台数は24.6%増加したにもかかわらず、この減少は、従来の自動車メーカーがEVのパイのより大きな部分を求めて争うなど、電気自動車市場の状況が変化していることを示唆している。

カリフォルニア州でテスラの販売がパンデミック以来初めて減少

イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、登録件数の減少は高金利のせいで月々の支払額が増加し、テスラのEV需要が減退したことが原因だとしている。テスラは価格を引き下げることでそれを相殺しようとしたが、明らかにうまくいかなかった。一部のアナリストは、マスク氏の物議を醸す行動や発言が、特定の層の間でテスラ車への関心が冷めている主な原因ではないかと推測している。

テスラがシボレー、フォード、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、BMWなどの既存の自動車メーカーとの激化する競争に直面していることは疑いの余地がありません。これらのメーカーはいずれもカリフォルニアでのEV市場シェア拡大に大きく前進しています。この競争の激化は、消費者の嗜好の変化と相まって、テスラにとって EV 市場での優位性を維持する上で大きな課題となっています。

登録台数の減少にもかかわらず、テスラは依然としてカリフォルニア州のEV市場のかなりの部分を占めており、2023年に登録されたEVの60.5%を占めています。ただし、これは前年から10.5パーセントポイントの減少に相当します。パニックになるのは時期尚早ですが、これほど大きな変化は無視すべきではありません。

カリフォルニア州でテスラの販売がパンデミック以来初めて減少

ハイブリッド車の市場シェアは、2023 年の第 4 四半期には 13.3% に増加しました。この傾向は、持続する可能性は低いものの、より手頃な価格で汎用性の高い代替燃料車への幅広い移行を示しており、テスラが提供するような純粋な電気自動車にとってさらなる課題となっています。

テスラは今のところEV市場の主役であり続けるかもしれないが、初めて脆弱性の兆候を示している。登録者数の減少は、競争の激化と消費者の嗜好の変化と相まって、テスラが進化する状況を乗り切るために戦略を適応させる必要性を浮き彫りにしている。

ギガテキサスの拡大と、より多くのテスラがEV連邦税額控除の対象となるようにLFPバッテリー製造を米国に移転することが、この傾向を逆転させるのに役立つかどうかが分かるだろう。新しい{{{$25,000}}以下のモデルも登場予定であり、それはテスラの売上拡大に確実に役立つだろう。

テスラはユニークな企業ですが、誰もがテスラを自動車メーカーだと考えていますが、CEO は同社の車両を「副産物」にすぎないロボット会社と呼んでいます。これは興味深い声明であり、テスラの自動運転技術の進歩と、AI、ロボット工学、スーパーコンピューティングの分野で約束された画期的な進歩を考えると、同意するのは困難です。しかし、物議を醸しているCEOは、発明者にとっても顧客にとっても同様に楽なことをしようとはしておらず、近いうちに彼のアプローチを変える兆候はない。

2024-02-08 00:07